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直升機(jī)作為20世紀(jì)航空技術(shù)極具特色的創(chuàng)造之一，極大的拓展了飛行器的應(yīng)用范圍。直升機(jī)是典型的軍民兩用產(chǎn)品，可以廣泛的應(yīng)用在運(yùn)輸、巡邏、旅游、救護(hù)等多個(gè)領(lǐng)域。直升機(jī)的時(shí)速可達(dá)300km

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直升機(jī)空中旅游、3-70歲可以體驗(yàn)飛行，票價(jià)團(tuán)購(gòu)更優(yōu)惠！直升機(jī)的時(shí)速可達(dá)300km/h以上，俯沖極限速度近400km/h,實(shí)用升限可達(dá)6000米（世界紀(jì)錄為12450m），一般航程

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直升機(jī)作為20世紀(jì)航空技術(shù)極具特色的創(chuàng)造之一，極大的拓展了飛行器的應(yīng)用范圍。直升機(jī)是典型的軍民兩用產(chǎn)品，可以廣泛的應(yīng)用在運(yùn)輸、巡邏、旅游、救護(hù)等多個(gè)領(lǐng)域。直升機(jī)的時(shí)速可達(dá)300km

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優(yōu)點(diǎn)直升機(jī)的突出特點(diǎn)是可以做低空（離地面數(shù)米）、低速（從懸停開(kāi)始）和機(jī)頭方向不變的機(jī)動(dòng)飛行，特別是可在小面積場(chǎng)地垂直起降。由于這些特點(diǎn)使其具有廣闊的用途及發(fā)展前景。在軍用方面已廣泛

直升機(jī)作為20世紀(jì)航空技術(shù)極具特色的創(chuàng)造之一，極大的拓展了飛行器的應(yīng)用范圍。直升機(jī)是典型的軍民兩用產(chǎn)品，可以廣泛的應(yīng)用在運(yùn)輸、巡邏、旅游、救護(hù)等多個(gè)領(lǐng)域。直升機(jī)的時(shí)速可達(dá)300km

　　AOPA駕駛員培訓(xùn)，機(jī)長(zhǎng)培訓(xùn)培訓(xùn)學(xué)校植保價(jià)格招聘駕照沈陽(yáng)武漢鄭州航拍駕?？荚囻{駛證培訓(xùn)費(fèi)駕照培訓(xùn)_華北地區(qū)AOPA一號(hào)考場(chǎng)    &nb

設(shè)計(jì)研究所中國(guó)直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所位于江西省景德鎮(zhèn)市，創(chuàng)建于1969年12月，隸屬于中國(guó)航空工業(yè)第二集團(tuán)公司，是中國(guó)的以直升機(jī)型號(hào)研制和直升機(jī)技術(shù)預(yù)先研究為使命的大型綜合性科研單位。研

中國(guó)于70年代末購(gòu)進(jìn)了14架法國(guó)航宇工業(yè)公司研制的SA321“超黃蜂”大型多用途直升機(jī)，交由海軍航空兵部隊(duì)使用。該機(jī)型在法國(guó)于1966年開(kāi)始交付使用，裝備后成為中國(guó)代艦載機(jī)。隨后，

60年代中期，中國(guó)在研制輕型和中型直升機(jī)產(chǎn)品的同時(shí)，也開(kāi)始考慮自個(gè)研制能裝載一個(gè)加強(qiáng)排兵力的重型直升機(jī)產(chǎn)品。根據(jù)部隊(duì)提出的需求，1969年，中國(guó)航空研究院決定由新組建的直升機(jī)設(shè)計(jì)研

直-5（Z-5）是中國(guó)制造的種多用途直升機(jī)，也是新中國(guó)直升機(jī)科研應(yīng)用的開(kāi)端。研制初期代號(hào)“旋風(fēng)25”，原型為蘇聯(lián)米-4直升機(jī)。1958年2月，哈爾濱飛機(jī)工業(yè)公司按照蘇聯(lián)提供的全套圖

中國(guó)在抗戰(zhàn)時(shí)由中央航空研究院開(kāi)展過(guò)有限的直升機(jī)理論研究。1944年，清華航空研究所曾在大后方的昆明從事過(guò)直升機(jī)的研究，并有論文發(fā)表。更令人震驚的是，幾乎于美國(guó)的R-4同時(shí)，中國(guó)開(kāi)始

　　架機(jī)型　　1907年8月，法國(guó)人保羅·科爾尼研制出一架全尺寸載人直升機(jī)，并在同年11月13日試飛成功。這架直升機(jī)被稱為“人類(lèi)架直升機(jī)”。這架名為“飛行自行車(chē)”的直升機(jī)不僅靠自身

　　中國(guó)的竹蜻蜓和意大利人達(dá)芬奇的直升機(jī)草圖，為現(xiàn)代直升機(jī)的發(fā)明提供了啟示，指出了正確的思維方向，它們被公認(rèn)是直升機(jī)發(fā)展史的起點(diǎn)?！　≈耱唑延纸酗w螺旋和“中國(guó)陀螺”，這是我們祖先的

水機(jī)在軍事上用于偵察，反潛和救援活動(dòng)；在民用方面可用于運(yùn)輸，森林消防等。水機(jī)的主要優(yōu)點(diǎn)是可在水域遼闊的河、湖、江、海水面上使用，性好，地面輔助設(shè)施較經(jīng)濟(jì)，飛機(jī)噸位不受限制；主要缺點(diǎn)

水上飛機(jī)：是指能在水面上起飛、降落和停泊的飛機(jī)，簡(jiǎn)稱水機(jī)。主要用于海上巡邏、反潛、救援和體育運(yùn)動(dòng)、旅游、通勤、航拍等。棲力類(lèi)型：水棲飛機(jī)和水陸兩棲飛機(jī)，水棲又分為飛艇和浮筒飛機(jī)。例

搜救直升機(jī)以搜索、救援為主要工作方向而研制的直升機(jī)，機(jī)上通常載有搜索設(shè)備和救援吊索、救護(hù)設(shè)施等，通常在中型通用直升機(jī)的基礎(chǔ)上改裝而成。反潛直升機(jī)主要用于海軍對(duì)潛搜索和攻擊的直升機(jī)，

直升機(jī)有許多其他飛行器難以辦到或不可能辦到的優(yōu)勢(shì)，受到廣泛應(yīng)用，直升機(jī)由于可以垂直起飛降落不用大面積機(jī)場(chǎng)主要用于觀光旅游、火災(zāi)救援、海上急救、緝私緝毒、消防、商務(wù)運(yùn)輸、醫(yī)療救助、通

直升機(jī)的操縱系統(tǒng)有別于航空器，通常由以下部分組成：總距操縱桿簡(jiǎn)稱總距桿，用來(lái)控制旋翼槳葉總距變化?？偩嗖倏v桿一般布置在駕駛員座位的左側(cè)，繞支座軸線上、下轉(zhuǎn)動(dòng)。駕駛員左手上提桿時(shí)，使

無(wú)人駕駛飛機(jī)簡(jiǎn)稱“”，英文縮寫(xiě)為“UAV”，是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)，或者由車(chē)載計(jì)算機(jī)完全地或間歇地自主地操作。與有人駕駛飛機(jī)相比，往往更適合那些太

新概念直升機(jī)是一種在短時(shí)間內(nèi)完成四驅(qū)車(chē)和直升機(jī)間的互變的一種飛機(jī)，它是美國(guó)得克薩斯州的AVX飛機(jī)公司的設(shè)設(shè)計(jì)成果。 美國(guó)國(guó)防部正考慮將這一新概念武器推廣并應(yīng)用于軍事，未來(lái)

單旋翼式單旋翼帶尾槳（DuctedFan）一個(gè)水平旋翼負(fù)責(zé)提供升力，尾部一個(gè)小型垂直旋翼（尾槳）負(fù)責(zé)抵消旋翼產(chǎn)生的反扭矩。例如，歐洲直升機(jī)公司制造的EC-135直升機(jī)。單旋翼無(wú)尾槳

雙旋翼式雙旋翼直升機(jī)有兩種，一種是共軸雙旋翼，即兩個(gè)旋翼同一個(gè)軸心，如俄國(guó)生產(chǎn)的卡-27直升機(jī)等；另一種是分軸雙旋翼，即兩個(gè)旋翼分開(kāi)比較遠(yuǎn)，各有各自的軸，典型代表是美國(guó)的支奴干直升

單旋翼式直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)旋翼提供升力，把直升機(jī)舉托在空中，單旋翼直升機(jī)的主發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)也輸出動(dòng)力至尾部的小螺旋槳，機(jī)載陀螺儀能偵測(cè)直升機(jī)回轉(zhuǎn)角度并反饋至尾槳，通過(guò)調(diào)整小螺旋槳的螺距可

直升機(jī)本質(zhì)上是不同于飛機(jī)的另一種飛行器，其推力、升力和操縱的實(shí)現(xiàn)均和飛機(jī)有很大的差距。代表機(jī)型：美國(guó)：UH60、AH1、AH64、CH53、CH-54、CH46、CH-47、X-2

優(yōu)點(diǎn)直升機(jī)的突出特點(diǎn)是可以做低空（離地面數(shù)米）、低速（從懸停開(kāi)始）和機(jī)頭方向不變的機(jī)動(dòng)飛行，特別是可在小面積場(chǎng)地垂直起降。由于這些特點(diǎn)使其具有廣闊的用途及發(fā)展前景。在軍用方面已廣泛

直升機(jī)作為20世紀(jì)航空技術(shù)極具特色的創(chuàng)造之一，極大的拓展了飛行器的應(yīng)用范圍。直升機(jī)是典型的軍民兩用產(chǎn)品，可以廣泛的應(yīng)用在運(yùn)輸、巡邏、旅游、救護(hù)等多個(gè)領(lǐng)域。直升機(jī)的時(shí)速可達(dá)300km

無(wú)人駕駛飛機(jī)是由無(wú)線電遙控設(shè)備或自備程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。無(wú)人具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、尺寸小、成本低、機(jī)動(dòng)性高、隱蔽性好等特點(diǎn)。無(wú)人駕駛包機(jī)的機(jī)體與有人駕駛飛機(jī)大致相同，主要

早是作為靶機(jī)訓(xùn)練飛行員和高射炮手用的?，F(xiàn)在它用途廣泛，主要是用來(lái)偵察，也用于監(jiān)視、通信、反潛、電子干擾等。偵察用的無(wú)人駕駛飛機(jī)，裝有先進(jìn)電子設(shè)備的能夠進(jìn)行電子偵察，裝有照相機(jī)的就是

直升機(jī)主要由機(jī)體和升力（含旋翼和尾槳）、動(dòng)力、傳動(dòng)三大系統(tǒng)以及機(jī)載飛行設(shè)備等組成。旋翼一般由渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)或活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)由傳動(dòng)軸及減速器等組成的機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)來(lái)驅(qū)動(dòng)，也可由槳尖噴氣

起落裝置又稱起落架，是用來(lái)支撐飛機(jī)并使它能在地面和其他水平面起落和停放。陸上飛機(jī)的起落裝置，一般由減震支柱和機(jī)輪組成，此外還有水上飛機(jī)起降的帶有浮筒裝置的起落架和雪地起飛用的滑橇式

雙旋翼直升機(jī)有兩種，一種是共軸雙旋翼，即兩個(gè)旋翼同一個(gè)軸心，如俄國(guó)生產(chǎn)的卡-27直升機(jī)等；另一種是分軸雙旋翼，即兩個(gè)旋翼分開(kāi)比較遠(yuǎn)，各有各自的軸，典型代表是美國(guó)的支奴干直升機(jī)。雙旋