架機(jī)型
1907年8月,法國(guó)人保羅·科爾尼研制出一架全尺寸載人直升機(jī),并在同年11月13日試飛成功。這架直升機(jī)被稱(chēng)為“人類(lèi)架直升機(jī)”。這架名為“飛行自行車(chē)”的直升機(jī)不僅靠自身動(dòng)力離開(kāi)地面0.3米,完成了垂直升空,而且還連續(xù)飛行了20秒鐘,實(shí)現(xiàn)了自由飛行。
試飛成功
1938年,年輕的德國(guó)姑娘漢納賴(lài)奇駕駛一架雙旋翼直升機(jī)在柏林體育場(chǎng)進(jìn)行了一次完美的飛行表演。這架直升機(jī)被稱(chēng)為是世界上種試飛成功的直升機(jī)。
1936年,德國(guó)福克公司在對(duì)早期直升機(jī)進(jìn)行多方面改進(jìn)之后,公開(kāi)展示了自己制造的FW-61直升機(jī)。動(dòng)力裝置是一臺(tái)功率140馬力的活塞發(fā)動(dòng)機(jī)。該機(jī)時(shí)速100~120公里,航程200公里,起飛重量953千克。
法國(guó)人和德國(guó)人研制的直升機(jī)雖然成功,但卻很不實(shí)際,沒(méi)有步入現(xiàn)代直升機(jī)的行列。
真正的直升機(jī)
1939年春,美國(guó)的伊戈?duì)枴の骺扑够瓿闪薞S-300直升機(jī)的全部設(shè)計(jì)工作,同年夏天制造出一架原型機(jī)。他成功地讓世界上架真正的直升機(jī)——VS—300升空了。這是一架單旋翼帶尾槳式直升機(jī),裝有三片槳葉的旋翼,旋翼直徑8.5米,尾部裝有兩片槳葉的尾槳。其機(jī)身為鋼管焊接結(jié)構(gòu),由V型皮帶和齒輪組成傳動(dòng)裝置。起落架為后三點(diǎn)式,駕駛員座艙為全開(kāi)放式。動(dòng)力裝置是一臺(tái)四氣缸、75馬力的氣冷式發(fā)動(dòng)機(jī)。這種單旋翼帶尾槳直升機(jī)構(gòu)型成為現(xiàn)在常見(jiàn)的直升機(jī)構(gòu)型。
自首次系留飛行以來(lái),西科斯基不斷對(duì)VS-300進(jìn)行改進(jìn),逐步加大發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。1940年5月13日,VS-300進(jìn)行了首次自由飛行,當(dāng)時(shí)安裝了90馬力的富蘭克林發(fā)動(dòng)機(jī)。