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1、運(yùn)輸?shù)幕竟δ苁鞘裁矗窟\(yùn)輸?shù)幕竟δ苁窃趦蓚€(gè)特定的地點(diǎn)之間運(yùn)送貨物和材料，并確保按時(shí)到達(dá)，貨物狀況良好，成本合理。2、簡(jiǎn)答五種基本運(yùn)輸方式。公路運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸，水路運(yùn)輸，航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸。3、簡(jiǎn)

通過(guò)集裝相方式運(yùn)輸貨物，可以保持箱內(nèi)貨物的清潔，保護(hù)貨物的，減少破損，而為了保障集裝箱的流通順暢，避免集裝箱占?jí)和褂?，集裝箱的擁有者--船東就給集裝箱的使用者--進(jìn)口商規(guī)定了一個(gè)時(shí)限，在這個(gè)時(shí)限內(nèi)

一.出口退稅登記的一般程序：　　1.　有關(guān)證件的送驗(yàn)及登記表的領(lǐng)取　　企業(yè)在取得有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)其經(jīng)營(yíng)出口產(chǎn)品業(yè)務(wù)的文件和工商行政管理部門(mén)核發(fā)的工商登記證明后，應(yīng)于30日內(nèi)辦理出口企業(yè)退稅登記?！　?.　

很多化學(xué)物品或者易物品都屬于是危險(xiǎn)物品，想要運(yùn)輸這些危險(xiǎn)物品就需要找專(zhuān)門(mén)從事危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)奈锪鳈C(jī)構(gòu)來(lái)寄送，專(zhuān)門(mén)的危險(xiǎn)品運(yùn)輸物流行業(yè)的從業(yè)人員相對(duì)于普通物品運(yùn)輸?shù)膹臉I(yè)人員要少一些，因?yàn)槲ｋU(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)性是

1、整車(chē)分卸、途中作業(yè)、站界內(nèi)搬運(yùn)：托運(yùn)人托運(yùn)同一到站的貨物數(shù)量不足1車(chē)而又不能按零擔(dān)辦理時(shí)，要求將同一路上2個(gè)或多不超過(guò)3個(gè)到站的貨物臺(tái)裝一車(chē)時(shí)，按整車(chē)分卸辦理。裝車(chē)和卸車(chē)地點(diǎn)不跨及兩個(gè)車(chē)站或不越過(guò)

整車(chē)運(yùn)輸流程1.貨物包裝貨物的包裝屬物資部門(mén)的職責(zé)范圍。為了保證貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的完好和便于裝載，發(fā)貨人在托運(yùn)貨物之前，應(yīng)按“國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)”（代號(hào)GB）以及有關(guān)規(guī)定進(jìn)行包裝，凡在“標(biāo)準(zhǔn)”內(nèi)沒(méi)被列入的貨物，

1.零擔(dān)運(yùn)輸：當(dāng)一批貨物的重量或容積不滿(mǎn)一輛貨車(chē)時(shí)，可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車(chē)裝運(yùn)時(shí)，叫零擔(dān)貨物運(yùn)輸。A.零擔(dān)托運(yùn)規(guī)定：為便于配裝和保管，每批零擔(dān)貨物不得超過(guò)300件，每一件零擔(dān)貨物的體積

專(zhuān)線(xiàn)、零擔(dān)：廣州-安徽，福建、北京、上海，這叫專(zhuān)線(xiàn)，特點(diǎn)是開(kāi)專(zhuān)線(xiàn)的目的是為了節(jié)約成本。零散的貨物運(yùn)輸叫零擔(dān)，早期是汽車(chē)\客車(chē)\大巴車(chē)運(yùn)輸，后因國(guó)家政策，發(fā)展現(xiàn)在的零擔(dān)公司，特點(diǎn)運(yùn)營(yíng)模式多、網(wǎng)絡(luò)加盟、平

一.中轉(zhuǎn)先運(yùn)、急件先運(yùn)、先托先運(yùn)、合同先運(yùn)；二.盡量采用直達(dá)方式，必須中轉(zhuǎn)的貨物，則應(yīng)合理安排流向；三.充分利用車(chē)輛載貨重量和容積；四.嚴(yán)格執(zhí)行混裝限制規(guī)定；五.加強(qiáng)對(duì)中途各站待運(yùn)量的掌控，盡量使用站

物流運(yùn)輸有很多種方式如零擔(dān)、整車(chē)運(yùn)輸?shù)?，零?dān)物流指的小件或小票貨物運(yùn)輸，主要是以3噸以?xún)?nèi)非包車(chē)物流的形式，而整車(chē)運(yùn)輸表現(xiàn)為，不管貨物的多與少，是以包車(chē)的形式走貨。1、整車(chē)：一般地說(shuō)，一批貨物按照它的重

零擔(dān)運(yùn)輸具有以下優(yōu)勢(shì)： 　靈活方便，適應(yīng)商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。零擔(dān)貨運(yùn)不僅有以車(chē)就貨，穿街走巷，取貨上門(mén)，送貨到愛(ài)的靈活性，而且經(jīng)營(yíng)方式靈活多樣，綱物托運(yùn)多至噸、少至千克，批量不限，一次托運(yùn)，

就運(yùn)輸方式而言，零擔(dān)貨物運(yùn)輸又可分為公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸三種方式。其中公路運(yùn)輸以其靈活、便捷等特點(diǎn)，成為零擔(dān)貨物的主要運(yùn)輸方式；而路途較遠(yuǎn)，不便以公路形式運(yùn)輸?shù)呢浳镞x擇鐵路零擔(dān)運(yùn)輸形式；其余價(jià)

零擔(dān)貨物，是指一張貨物運(yùn)單（一批）托運(yùn)的貨物重量或容積不夠裝一車(chē)的貨物（即不夠整車(chē)運(yùn)輸條件），當(dāng)一批貨物的重量或容積不滿(mǎn)一輛貨車(chē)時(shí)，可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車(chē)裝運(yùn)時(shí)，叫零擔(dān)貨物運(yùn)輸，也稱(chēng)零

專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸也叫干線(xiàn)運(yùn)輸，是指以特定的兩個(gè)地區(qū)之間的貨物運(yùn)輸為主的運(yùn)輸方式，如廣州至湖南專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸。就像我們?nèi)粘Ｗ墓灰粯?，路線(xiàn)是固定的。專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸公司通過(guò)貨物運(yùn)輸代理商把貨物集中起來(lái)再根據(jù)路程、貨物情況選

1、從承運(yùn)人責(zé)任期間的差別：整車(chē)是從發(fā)貨企業(yè)直接裝車(chē)，直接到達(dá)買(mǎi)貨方約定地點(diǎn)或目的地，是直接裝車(chē)到卸貨的一個(gè)過(guò)程。零擔(dān)則是企業(yè)將貨品放到貨運(yùn)站，通過(guò)貨運(yùn)站的調(diào)撥，進(jìn)行貨運(yùn)站到貨運(yùn)站的運(yùn)輸方式。&nbs

人類(lèi)社會(huì)有經(jīng)濟(jì)活動(dòng)開(kāi)始就有了物流，只是當(dāng)時(shí)人們沒(méi)有這樣的認(rèn)識(shí)和文字定義。自18世紀(jì)末發(fā)明和使用汽車(chē)，使得運(yùn)輸業(yè)更加發(fā)達(dá)，推動(dòng)和促進(jìn)了物流業(yè)的發(fā)展，從自貨自運(yùn)走向?qū)I(yè)運(yùn)輸，產(chǎn)生了除生產(chǎn)和銷(xiāo)售的第三方——

公路長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：由于公路運(yùn)輸網(wǎng)一般比鐵路、水路網(wǎng)的密度要大十幾倍，分布面也廣，因此公路運(yùn)輸車(chē)輛可以“無(wú)處不到、無(wú)時(shí)不有”。公路運(yùn)輸在時(shí)間方面的機(jī)動(dòng)性也比較大，車(chē)輛可隨時(shí)調(diào)度、裝運(yùn)，各環(huán)節(jié)之間的銜接

在使用國(guó)際快遞的時(shí)候，有哪些方面是需要注意的呢？是跟國(guó)內(nèi)快遞一樣呢？還是有什么不同之處呢？1.國(guó)際快遞包裹重量分實(shí)際重量和體積重量?jī)煞N，快遞公司將以?xún)煞N重量中大的一項(xiàng)為計(jì)費(fèi)依據(jù)；2.體積重計(jì)算(1).

道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)特點(diǎn)及作用，道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)兼有運(yùn)輸業(yè)和商業(yè)服務(wù)業(yè)的特性，但又不同于運(yùn)輸生產(chǎn)和商業(yè)服務(wù)，有著自己鮮明的特點(diǎn)：（一）服務(wù)業(yè)的特征以提供服務(wù)的方式為社會(huì)生產(chǎn)、人民生活服務(wù)。在這一點(diǎn)上，運(yùn)輸服務(wù)

在進(jìn)行集裝箱運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，大家有了解過(guò)它都有哪些交接方式嗎？可能有一些人并不了解這些內(nèi)容，不過(guò)沒(méi)有關(guān)系。今天小編帶大家來(lái)了解一下。1、門(mén)到門(mén)（doortodoor）：由托運(yùn)人負(fù)責(zé)裝載的集裝箱，在其貨倉(cāng)或

什么是物流專(zhuān)線(xiàn)？貨運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，在國(guó)內(nèi)物流叫的比較多，就是指各物流公司用自己的貨車(chē)運(yùn)送貨物至他的專(zhuān)線(xiàn)目的地。一般在目的地有自己的分公司。這樣貨車(chē)來(lái)回都有貨裝。如果該公司也攬收到其他地方的貨，那么他們一定是把

運(yùn)輸功能是整個(gè)現(xiàn)代物流七大基本功能之一，占有很重要的地位，運(yùn)輸成本在整個(gè)物流系統(tǒng)中所占的比重也很大，運(yùn)輸成本的有效控制對(duì)物流總成本的節(jié)約具有舉足輕重的作用。影響運(yùn)輸成本的因素影響物流運(yùn)輸成本高的因素很

運(yùn)輸作為物流的主要功能之一，將空間上相互分離的供應(yīng)商與需求方聯(lián)系起來(lái)，使供應(yīng)商能夠在合理的時(shí)間內(nèi)向需求方提供貨物。毫無(wú)疑問(wèn)，在當(dāng)今社會(huì)，交通對(duì)經(jīng)濟(jì)做出了重要貢獻(xiàn)。沒(méi)有交通工具，社會(huì)的正常秩序就會(huì)被破壞

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們從衣食住行到追求高品質(zhì)生活，冷庫(kù)，于是各種新鮮的海產(chǎn)品，甚至國(guó)外的新鮮產(chǎn)品也開(kāi)始搬上餐桌；很多老百姓不知道，冷庫(kù)，這是新鮮的背后，需要冷鏈物流提供支持；如何解決冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)問(wèn)題

吊車(chē)出租日常注意要求點(diǎn)有哪些？    1、保證措施：    吊裝現(xiàn)場(chǎng)道路須平整堅(jiān)實(shí)，回填土、松軟土層要進(jìn)行處理。如土質(zhì)松

吊車(chē)出租的常識(shí)：    （1）土法施工用的滾動(dòng)法裝卸移動(dòng)設(shè)備，滾杠的粗細(xì)要一樣，長(zhǎng)度應(yīng)比托排寬度長(zhǎng)50cm，嚴(yán)禁帶手套填滾杠。裝卸車(chē)時(shí)滾邊的坡度不得大于20°，

1、吊車(chē)出租中吊車(chē)開(kāi)車(chē)前，要嗚鈴或報(bào)警，操作中接近人時(shí)，亦應(yīng)給以斷續(xù)鈴或報(bào)警。    2、操作應(yīng)按指揮信號(hào)進(jìn)行，對(duì)緊急停車(chē)信號(hào)，不論何人發(fā)出都應(yīng)執(zhí)行。 

 吊車(chē)出租注意事項(xiàng)：    一、運(yùn)用前應(yīng)具體查看作業(yè)場(chǎng)所是不是平坦堅(jiān)實(shí)，支腿是不是結(jié)實(shí)，操作手柄、制動(dòng)器及其它操件設(shè)備是不是牢靠，在承認(rèn)沒(méi)有反常后方可

12噸吊車(chē)出租主要性能：    ●5節(jié)或6節(jié)八棱型結(jié)構(gòu)臂、油缸同步伸縮、一節(jié)副臂；    ●全液壓操作、油電兩用、雙泵合

 如何保證吊車(chē)出租作業(yè)時(shí)的    吊車(chē)在現(xiàn)在的建筑施工中到處可見(jiàn)，不只因?yàn)樗梢云鹬厝藶闊o(wú)法拿起的重物，大大節(jié)省了人力的投入，而且還可以減少成本。我們

  吊車(chē)出租這個(gè)行業(yè)現(xiàn)在的狀態(tài)重要表現(xiàn)在以下：    吊車(chē)租賃這種企業(yè)涉及的是國(guó)有企業(yè)的有十幾家，占被觀(guān)察企業(yè)的的百分之十左右，大多數(shù)的都是

吊車(chē)在我們生活中使用很廣，建筑工地施工，安裝拆卸廣告牌，橋梁建設(shè)等很多工作都需要吊車(chē)的幫忙，如何選擇一家吊車(chē)租賃公司是大家都關(guān)注的問(wèn)題，今天我們就來(lái)討論一下。　　1、我們選擇吊車(chē)出租公司要看這個(gè)公司是

 我們可以先來(lái)了解一下在吊車(chē)出租的過(guò)程容易產(chǎn)生的一些糾紛。比如說(shuō)客戶(hù)造成了租賃車(chē)輛的嚴(yán)重?fù)p壞，而不愿意理賠?；蛘呤强蛻?hù)認(rèn)為車(chē)輛的損壞并不是很?chē)?yán)重，而租賃公司所要求的賠償比較高。 &

吊車(chē)出租的時(shí)候，就可以根據(jù)客戶(hù)的需求進(jìn)行選擇。其實(shí)二手吊車(chē)近年來(lái)人們的關(guān)注度，也是很高的。其實(shí)吊車(chē)的種類(lèi)是很多的，規(guī)模較小的就是電動(dòng)移動(dòng)式吊車(chē)。一些大型的工地都會(huì)用到這種車(chē)子，基本上使用一段時(shí)間就會(huì)換

　市場(chǎng)是發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，掌握市場(chǎng)的變化也就能發(fā)展的比較好，吊車(chē)出租市場(chǎng)的發(fā)展潮流，在市場(chǎng)變化的時(shí)候，我們?cè)谑袌?chǎng)的需求下做出相對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)變。我們?nèi)绻軌蝽槕?yīng)市場(chǎng)的發(fā)展，那么就能夠讓自己可以獲得很大的發(fā)展機(jī)會(huì)

1.進(jìn)口換單——去貨代或船公司換簽D/O。（根據(jù)手中提單來(lái)確定是到何處換單。HB/L貨代提單MB/L船東提單）。2.海關(guān)電子申報(bào)——電腦預(yù)錄、審單、發(fā)送、與海關(guān)聯(lián)系/放行。3.報(bào)檢（三檢）——電子申報(bào)

進(jìn)口貨物進(jìn)口方式對(duì)于進(jìn)口貨物來(lái)說(shuō)，國(guó)家海關(guān)認(rèn)可的除臨時(shí)入境之外還有兩種方式：一種是一般貿(mào)易報(bào)關(guān)進(jìn)口，另一種就是以快件的方式進(jìn)口，就這兩種進(jìn)口形式來(lái)說(shuō)，都具有各自的優(yōu)勢(shì)。一般貿(mào)易優(yōu)劣勢(shì)一般貿(mào)易報(bào)關(guān)所具備

（一）運(yùn)輸能力大；（二）運(yùn)行速度快；（三）運(yùn)輸成本低；（四）運(yùn)輸經(jīng)常性好；（五）能耗低；（六）通用性好；（七）機(jī)動(dòng)性差；（八）投資大，建設(shè)周期長(zhǎng)；（九）占地面積少。（十）受自然環(huán)境影響小（十一）連續(xù)性

鐵路貨物運(yùn)輸種類(lèi)即鐵路貨物運(yùn)輸方式，按中國(guó)鐵路技術(shù)條件，現(xiàn)行的鐵路貨物運(yùn)輸種類(lèi)分為整車(chē)、零擔(dān)、集裝箱三種。整車(chē)適于運(yùn)輸大宗貨物；零擔(dān)適于運(yùn)輸小批量的零星貨物；集裝箱適于運(yùn)輸精密、貴重、易損的貨物。

一、國(guó)際物流中的清關(guān)是什么？清關(guān)是指進(jìn)出口貨物或轉(zhuǎn)運(yùn)貨物進(jìn)出一國(guó)海關(guān)時(shí)，按照各項(xiàng)法律、法規(guī)辦理的通關(guān)手續(xù)。只有履行全部義務(wù)，辦理報(bào)關(guān)、查驗(yàn)、稅務(wù)、放行等手續(xù)，才能放行貨物，托運(yùn)人或報(bào)關(guān)人才能取回貨物。

1.強(qiáng)大的靈活性 　　由于汽車(chē)體積小，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)通常比鐵路和水路要大得多，而且到達(dá)的地方比水路要多。公路運(yùn)輸無(wú)處不在。時(shí)間更靈活，車(chē)輛可以隨時(shí)運(yùn)輸，運(yùn)輸重量更靈活。它可以單獨(dú)或集體運(yùn)輸。&nb

　　多年來(lái)，物流業(yè)發(fā)展迅速。通常，物流是包括基本功能的活動(dòng)，例如運(yùn)輸，搬運(yùn)，存儲(chǔ)，保管，包裝，裝卸，流通處理和物流信息處理。它從供應(yīng)流向接收地。滿(mǎn)足社會(huì)需求的活動(dòng)是經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。 　　1.強(qiáng)大的

如何有效降低物流倉(cāng)儲(chǔ)管理成本，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力？將物流外包給專(zhuān)業(yè)的第三方物流供應(yīng)商，可以有效降低物流成本，提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。具體來(lái)說(shuō)，外包物流業(yè)務(wù)可以帶來(lái)以下優(yōu)勢(shì)：　　　　企業(yè)獲得更專(zhuān)業(yè)的服務(wù)，從而

　國(guó)家發(fā)改委8月7日表示，下一步將抓緊在電子商務(wù)等關(guān)鍵領(lǐng)域研究出臺(tái)一批重大產(chǎn)業(yè)政策。此前，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)高新民表示，預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)電子商務(wù)交易規(guī)模將逼近50萬(wàn)億元，有望成為全球大電子商

當(dāng)代物流不只單純的考慮從出產(chǎn)者到消費(fèi)者的貨品配送疑問(wèn)，而且還考慮從供貨商到出產(chǎn)者對(duì)原材料的收購(gòu)，以及出產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造進(jìn)程中的運(yùn)送、保管和信息等各個(gè)方面，悉數(shù)地、歸納性地前進(jìn)經(jīng)濟(jì)效益和功率的疑問(wèn)。我

貨運(yùn)已經(jīng)融入人們的生活。很多人都面臨著發(fā)物流的需求。上海空運(yùn)公司為您介紹一下大型物流運(yùn)輸?shù)囊笫鞘裁矗?、托運(yùn)人在辦理托運(yùn)手續(xù)時(shí)，除一般規(guī)定外，須提出具體的裝卸規(guī)范及加固要求，特殊情況還須向相應(yīng)部門(mén)申

1，物流經(jīng)濟(jì)平臺(tái)玩不是一個(gè)單一的業(yè)務(wù)，是一種新的基于生態(tài)經(jīng)營(yíng)模式，有一個(gè)長(zhǎng)期的戰(zhàn)略?xún)r(jià)值。 2，表面是物流平臺(tái)的真正融合，其實(shí)內(nèi)部一體化的經(jīng)營(yíng)模式，也是戰(zhàn)略協(xié)同，一般業(yè)務(wù)打得很好，也有它的一套

物流業(yè)隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展而不斷壯大，許多企業(yè)也在嘗試進(jìn)入物流業(yè)。對(duì)于熟悉物流行業(yè)的人來(lái)說(shuō)，物流成本一直是大家關(guān)心的問(wèn)題，那么物流成本是指物流運(yùn)輸成本還是物流倉(cāng)儲(chǔ)成本呢？接下來(lái)，上海物流公司將為您介紹什

大件貨物的運(yùn)輸令人。托運(yùn)人擔(dān)心如何找到能夠運(yùn)輸大型貨物的公司和經(jīng)驗(yàn)豐富的司機(jī)。司機(jī)們擔(dān)心如何保證大件貨物的完整性，找到合適的運(yùn)輸?shù)缆罚ＷC行車(chē)過(guò)程的。今天，我們將討論托運(yùn)人和司機(jī)如何確保大型貨物的。