北京四海恒通物流公司 北京至全國各地整車零擔(dān)業(yè)務(wù)的貨物運輸業(yè)

務(wù)物流專線是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來

屬于自己處理的貨運活動，以合同方式委托給專業(yè)貨運服務(wù)

企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與貨運企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達至

對貨運全程管理的控制的一種貨運運作與管理方式。從發(fā)達

國家貨運業(yè)的狀況看，北京至全國各地整車零擔(dān)業(yè)務(wù)的運輸

業(yè)務(wù)物流專線在發(fā)展中已逐漸形成鮮明特征，突出表現(xiàn)在五

個方面：

（1）觀念的影響。中小工業(yè)企業(yè)一般實行單一的生產(chǎn)管理

，企業(yè)經(jīng)營范圍封閉，缺乏進入市場和社會的一體化

模式，習(xí)慣于傳統(tǒng)的企業(yè)儲運方式，重生產(chǎn)、輕儲運，難以

形成現(xiàn)代貨運管理思想，對北京至全國各地整車零擔(dān)業(yè)更多

描述頂北京至全國各地整車零擔(dān)業(yè)務(wù)的貨物運輸業(yè)

務(wù)物流專線是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來

屬于自己處理的貨運活動，以合同方式委托給專業(yè)貨運服務(wù)

企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與貨運企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達至

對貨運全程管理的控制的一種貨運運作與管理方方式從發(fā)達

國家貨運業(yè)的狀況看，北京至全國各地整車零擔(dān)業(yè)務(wù)的運輸

業(yè)務(wù)物流專線在發(fā)展中已逐漸形成鮮明特征，突出表現(xiàn)在五

個方面：

（1）關(guān)系契約化。首先，北京至全國各地整車零擔(dān)業(yè)務(wù)的

運輸業(yè)務(wù)物流專線是通過契約形式來規(guī)范貨運經(jīng)營者與貨運

消費者之間關(guān)系的。貨運經(jīng)營者根據(jù)契約規(guī)定的要求，提供

多功能直至一體化貨運服務(wù)，并以契約所有提供的物

流服務(wù)活動及其過程。其次，北京至全國各地整車零擔(dān)業(yè)務(wù)

的運輸業(yè)務(wù)物流專線發(fā)展貨運聯(lián)盟也是通過契約的形式來明

確各貨運聯(lián)盟參加者之間權(quán)責(zé)利相互關(guān)系的。

（2）服務(wù)個性化。首先，不同的貨運消費者存在不同的物

流服務(wù)要求，北京至全國各地整車零擔(dān)業(yè)務(wù)的運輸業(yè)務(wù)貨運

專線需要根據(jù)不同貨運消費者在企業(yè)形象、業(yè)務(wù)流程、產(chǎn)品

特征、顧客需求特征、競爭需要等方面的不同要求，提供針

對性強的個性化貨運服務(wù)和增值服務(wù)。其次，從事北京至全

國各地整車零擔(dān)業(yè)務(wù)的運輸業(yè)務(wù)物流專線的貨運經(jīng)營

為市場競爭、貨運資源、貨運能力的影響需要形成核心業(yè)務(wù)

，不斷強化所提供貨運服務(wù)的個性化和特色化，以增強貨運

市場競爭能力。

（3）功能專業(yè)化。北京至全國各地整車零擔(dān)業(yè)務(wù)的運輸業(yè)

務(wù)物流專線所提供的是專業(yè)的貨運服務(wù)。從貨運設(shè)計、貨運

操作過程、貨運技術(shù)工具、貨運設(shè)施至貨運管理必須體現(xiàn)專

門化和專業(yè)水平，這既是貨運消費者的需要，也是北京至全

國各地整車零擔(dān)業(yè)務(wù)的運輸業(yè)務(wù)物流專線自身發(fā)展的基本要

求。

（4）管理系統(tǒng)化。北京至全國各地整車零擔(dān)業(yè)務(wù)的運輸業(yè)

務(wù)物流專線應(yīng)具有系統(tǒng)的貨運功能，是北京至全國各地整車

零擔(dān)業(yè)務(wù)的運輸業(yè)務(wù)物流專線產(chǎn)生和發(fā)展的基本要求，北京

至全國各地整車零擔(dān)業(yè)務(wù)的運輸業(yè)務(wù)物流專線需要建立現(xiàn)代

管理系統(tǒng)才能滿足運行和發(fā)展的基本要求。

（5）信息網(wǎng)絡(luò)化。信息技術(shù)是北京至全國各地整車零擔(dān)業(yè)

務(wù)的運輸業(yè)務(wù)物流專線發(fā)展的基礎(chǔ)。貨運服務(wù)過程中，信息

技術(shù)發(fā)展實現(xiàn)了信息實時共享，促進了貨運管理的科學(xué)化、

極大地提高了貨運效率和貨運效益。在我國制約貨運發(fā)展的

因素:

目前，在我國制約北京至全國各地整車零擔(dān)業(yè)務(wù)的運輸業(yè)務(wù)

物流專線發(fā)展的主要因素是以下幾個方面：中小工業(yè)企業(yè)在

國家"放小""扶小"政策指導(dǎo)下，進行改制和新機制規(guī)范運作

的改變，國家對中小工業(yè)企業(yè)的信貸金融政策，以及引導(dǎo)中

小企業(yè)調(diào)整、改革和發(fā)展的主要措施，市場競爭、社會的發(fā)

展變化都將成為影響中小企業(yè)的外部環(huán)境因素。但是，中小

工業(yè)企業(yè)長期采用"大而全""小而全"生產(chǎn)模式和經(jīng)營觀念，

貨運活動及其組織管理呈現(xiàn)分割和封閉狀況，必定對北京至

全國各地整車零擔(dān)業(yè)務(wù)的運輸業(yè)務(wù)物流專線發(fā)展產(chǎn)生內(nèi)在的

（1）關(guān)系契約化。首先，北京至全國各地整車零擔(dān)業(yè)務(wù)的

運輸業(yè)務(wù)物流專線是通過契約形式來規(guī)范貨運經(jīng)營者與貨運

消費者之間關(guān)系的。貨運經(jīng)營者根據(jù)契約規(guī)定的要求，提供

多功能直至一體化貨運服務(wù)，并以契約所有提供的物

流服務(wù)活動及其過程。其次，北京至全國各地整車零擔(dān)業(yè)務(wù)

的運輸業(yè)務(wù)物流專線發(fā)展貨運聯(lián)盟也是通過契約的形式來明

確各貨運聯(lián)盟參加者之間權(quán)責(zé)利相互關(guān)系的。

（2）服務(wù)個性化。首先，不同的貨運消費者存在不同的物

流服務(wù)要求，北京至全國各地整車零擔(dān)業(yè)務(wù)的運輸業(yè)務(wù)貨運

專線需要根據(jù)不同貨運消費者在企業(yè)形象、業(yè)務(wù)流程、產(chǎn)品

特征、顧客需求特征、競爭需要等方面的不同要求，提供針

對性強的個性化貨運服務(wù)和增值服務(wù)。其次，從事北京至全

國各地整車零擔(dān)業(yè)務(wù)的運輸業(yè)務(wù)物流專線的貨運經(jīng)營者也因

為市場競爭、貨運資源、貨運能力的影響需要形成核心業(yè)務(wù)

，不斷強化所提供貨運服務(wù)的個性化和特色化，以增強貨運

市場競爭能力。

（3）功能專業(yè)化。北京至全國各地整車零擔(dān)業(yè)務(wù)的運輸業(yè)

務(wù)物流專線所提供的是專業(yè)的貨運服務(wù)。從貨運設(shè)計、貨運

操作過程、貨運技術(shù)工具、貨運設(shè)施至貨運管理必須體現(xiàn)專

門化和專業(yè)水平，這既是貨運消費者的需要，也是北京至全

國各地整車零擔(dān)業(yè)務(wù)的運輸業(yè)務(wù)物流專線自身發(fā)展的基本要

求。

（4）管理系統(tǒng)化。北京至全國各地整車零擔(dān)業(yè)務(wù)的運輸業(yè)

務(wù)物流專線應(yīng)具有系統(tǒng)的貨運功能，是北京至全國各地整車

零擔(dān)業(yè)務(wù)的運輸業(yè)務(wù)物流專線產(chǎn)生和發(fā)展的基本要求，北京

至全國各地整車零擔(dān)業(yè)務(wù)的運輸業(yè)務(wù)物流專線需要建立現(xiàn)代

管理系統(tǒng)才能滿足運行和發(fā)展的基本要求。

（5）信息網(wǎng)絡(luò)化。信息技術(shù)是北京至全國各地整車零擔(dān)業(yè)

務(wù)的運輸業(yè)務(wù)物流專線發(fā)展的基礎(chǔ)。貨運服務(wù)過程中，信息

技術(shù)發(fā)展實現(xiàn)了信息實時共享，促進了貨運管理的科學(xué)化、

極大地提高了貨運效率和貨運效益。在我國制約貨運發(fā)展的