1、車間混響時(shí)刻和各噪聲源噪聲值的斷定：混響時(shí)刻是指室內(nèi)聲響到達(dá)穩(wěn)定狀態(tài)，聲源停止發(fā)聲后殘余聲響在房間內(nèi)往復(fù)反射經(jīng)壁面吸收，均勻聲能密度下降為原有數(shù)值的百萬(wàn)分之一的時(shí)刻?；祉憰r(shí)刻越長(zhǎng)，則表明聲響在車間內(nèi)屢次被反射，能量衰減速度慢，在同樣聲源的條件下混響時(shí)刻長(zhǎng)的車間比混響時(shí)刻短的車間噪聲要大。

2、吸音資料的選擇：隔音板共有5部分組成，噪聲經(jīng)過(guò)穿孔板的小孔進(jìn)入吸音棉，一部分經(jīng)過(guò)玻璃棉絲的振蕩將能量轉(zhuǎn)化成熱能消耗掉，另一部分被外層的鋼板阻隔，到達(dá)吸隔共用的目的。（1）厚度為2mm的外層鋼板，起隔音和支持作用，并且是吸音板的外表面。 （2）吸音板中間部位為吸音資料，原料為玻璃棉制品，用于吸收聲響能量，是降噪資料的首要組成部分。 （3）纖維板粘貼在吸音棉的外面，以防止吸音棉下墜。 （4）透音薄膜貼在吸音棉的兩側(cè)，起防潮和防止吸音棉絲從內(nèi)層穿孔板的網(wǎng)孔中脫落的作用。

3、吸音板的密封處理：由于全部生產(chǎn)線的關(guān)閉處理是將多個(gè)小的吸音板拼接成為一個(gè)關(guān)閉體，因此為了確保降噪效果，在規(guī)劃制造時(shí)需求控制好各個(gè)吸音板之間的間隙，一般為1～2mm。為了盡量不讓噪聲經(jīng)過(guò)這些縫隙傳出以影響降噪的效果，通常采用密封膠進(jìn)行縫隙密封。