1、車間混響時刻和各噪聲源噪聲值的斷定：混響時刻是指室內(nèi)聲響到達穩(wěn)定狀態(tài)，聲源停止發(fā)聲后殘余聲響在房間內(nèi)往復(fù)反射經(jīng)壁面吸收，均勻聲能密度下降為原有數(shù)值的百萬分之一的時刻。混響時刻越長，則表明聲響在車間內(nèi)屢次被反射，能量衰減速度慢，在同樣聲源的條件下混響時刻長的車間比混響時刻短的車間噪聲要大。

2、吸音資料的選擇：隔音板共有5部分組成，噪聲經(jīng)過穿孔板的小孔進入吸音棉，一部分經(jīng)過玻璃棉絲的振蕩將能量轉(zhuǎn)化成熱能消耗掉，另一部分被外層的鋼板阻隔，到達吸隔共用的目的。（1）厚度為2mm的外層鋼板，起隔音和支持作用，并且是吸音板的外表面。 （2）吸音板中間部位為吸音資料，原料為玻璃棉制品，用于吸收聲響能量，是降噪資料的首要組成部分。 （3）纖維板粘貼在吸音棉的外面，以防止吸音棉下墜。 （4）透音薄膜貼在吸音棉的兩側(cè)，起防潮和防止吸音棉絲從內(nèi)層穿孔板的網(wǎng)孔中脫落的作用。

3、吸音板的密封處理：由于全部生產(chǎn)線的關(guān)閉處理是將多個小的吸音板拼接成為一個關(guān)閉體，因此為了確保降噪效果，在規(guī)劃制造時需求控制好各個吸音板之間的間隙，一般為1～2mm。為了盡量不讓噪聲經(jīng)過這些縫隙傳出以影響降噪的效果，通常采用密封膠進行縫隙密封。