UPS聯(lián)合包裹服務(wù)公司，即United Parcel Service, Inc.，簡稱UPS，世界的包裹快遞公司?？偛课挥诿绹糁蝸喼輥喬靥m大。

UPS 于 1907 年作為一家信使公司成立于美國，通過明確地致力于支持全球商業(yè)的目標，UPS 如今已發(fā)展到擁有 426 億美元資產(chǎn)的大公司。如今的 UPS，或者稱為聯(lián)合包裹服務(wù)公司，是一家全球性的公司，其商標是世界上知名、值得景仰的商標之一。作為世界上的快遞承運商與包裹遞送公司，我們同時也是專業(yè)的運輸、物流、資本與電子商務(wù)服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)性的提供者。每天，我們都在世界上 200 多個國家和地域管理著物流、資金流與信息流。

1907 - 1912 信使服務(wù)

1907 年，美國私人信使與遞送服務(wù)的需求非常大。為了滿足這種需求，富有 UPS公司速遞車

創(chuàng)業(yè)精神的 19 歲青年 James E.（"Jim"）Casey，從朋友處借來 100 美元創(chuàng)建了位于華盛頓州西雅圖市的美國信使公司（American Messenger Company）。根據(jù) Jim 所述，當時在西雅圖地區(qū)已經(jīng)有好幾個信使服務(wù)公司，他本人過去還在其中的一些公司工作過。 初的名字很適合新公司的業(yè)務(wù)追求。在收到基地總部的電話之后，作為響應(yīng)，信使開始跑差使，遞送包裹、便條、行李以及餐館的食物。大部分遞送均為步行，稍遠的行程則騎自行車。那時汽車很少見，百貨公司仍然用馬和四輪馬車運輸物品。6 年以后，美國包裹郵政系統(tǒng)才得以建立。 Jim 和他的合作伙伴 Claude Ryan 在人行道邊的一間簡陋的辦公室運營公司的服務(wù)業(yè)務(wù)。Jim 的兄弟 George 和其他幾個十多歲的少年是公司的信使。盡管競爭殘酷，但公司運轉(zhuǎn)不錯，這很大程度上得益于 Jim Casey 嚴格的準則 — 謙恭待客、誠實可靠、全天候服務(wù)與低廉的價格。這些原則至今仍指導(dǎo)著 UPS，Jim 將其歸納為以下口號：的服務(wù)，的價格。

1913 - 1918 零售時代

由于諸如汽車和電話之類的改進導(dǎo)致信使業(yè)務(wù)的下降，這個年輕的公司側(cè)重 UPS公司航空快遞

于零售商店的包裹遞送。該公司還開始使用摩托車進行某些遞送。有大約兩年的時間，該公司的客戶是美國郵局，他們?yōu)槠溥f送所有進入西雅圖的專遞郵件。在此期間，該公司開始使用固定的遞送，即將地址定為某一街區(qū)的包裹與一部遞送車輛結(jié)合起來。這樣，能更有效地利用人力和機動設(shè)備，并且可以保持較低的價格。1913 年發(fā)生了幾個重大的變化。 公司獲得了它的輛遞送汽車，一部 T 型福特車，車身兩側(cè)寫著一個新名稱：商家包裹遞送（Merchants Parcel Delivery）。這個新名稱，部分原因是 Jim Casey 同意與競爭對手 Evert（"Mac"）McCabe 合并，也反映了業(yè)務(wù)的重心從消息轉(zhuǎn)向包裹。業(yè)務(wù)開始迅速發(fā)展，因為它高標準的服務(wù)和對每個處理的包裹的個性化關(guān)注，這個年輕的公司在城市的商店中建立了牢固的聲譽。1916 年，Charlie Soderstrom 加盟該公司，并隨之帶來了汽車和專家意見。他還帶來了褐色。到 1918 年，三個西雅圖的百貨商店已成為固定客戶，配置他們自己的遞送汽車（Jim 和他的同事經(jīng)常購買），并將業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)樯碳野f送（Merchants Parcel Delivery）。

1919 - 1930 普通承運人服務(wù)

1919 年，公司首次擴展到西雅圖以外，達到加利福尼亞州的奧克蘭，并采 UPS公司快遞車

用了它沿用到現(xiàn)在的名稱"聯(lián)合包裹運送服務(wù)公司"。詞語"聯(lián)合"提示公司在每個城市的運營都是同一機構(gòu)的一部分，"包裹"則指定了業(yè)務(wù)的特性，而"服務(wù)"指出了它提供的內(nèi)容。 1922 年，UPS 收購了洛杉磯的一家公司，其首創(chuàng)的業(yè)務(wù)被稱為"普通承運人"服務(wù)。普通承運人服務(wù)結(jié)合了零售商店遞送服務(wù)的許多特色和經(jīng)營原則，并具有那時許多其它私人承運商甚至包裹郵政都不具備的特色。 普通承運人服務(wù)的與眾不同的特色包括每日自動取件電話、對貨到付款的發(fā)貨人接受支票、額外遞送嘗試、自動返還無法遞送的包裹以及簡化記錄每周付款。也許 UPS 重要的特色是 UPS 能以與包裹郵政相當?shù)膬r格提供其廣泛服務(wù)。 UPS 是當時美國少數(shù)幾個提供普通承運人服務(wù)的公司之一。對一個小公司的收購和繼續(xù)普通承運人服務(wù)的決策將影響 UPS 接下來數(shù)年的發(fā)展。 1924 年，UPS 首次推出將將使其未來成形的另一項技術(shù)創(chuàng)新：個處理包裹的傳送帶系統(tǒng)。雖然普通承運人服務(wù)初限制在洛杉磯附近的一小塊地區(qū)，但是到了 1927 年，它已經(jīng)擴展到距市中心方圓 125 英里的地區(qū)。同時，UPS 的零售遞送服務(wù)也已擴展到包括美國太平洋海岸的所有主要城市。

1930 - 1952 擴展

1930 年，UPS 通過合并紐約市與新澤西州紐瓦克市（Newark）的幾家大型 UPS公司的服務(wù)

百貨商店的遞送業(yè)務(wù)，將其業(yè)務(wù)擴展到東海岸。然而，20 世紀 40 年代與 50 年代的發(fā)展趨勢促使 UPS 對自己重新進行定義。二戰(zhàn)期間，燃料與橡膠短缺的影響導(dǎo)致零售商店縮減遞送業(yè)務(wù)而鼓勵客戶自己帶包裹回家。雖然如此，UPS 仍然繼續(xù)成長。 戰(zhàn)后這種趨勢仍在繼續(xù)，雖然許多人遷到郊區(qū)，他們自己購買汽車，在擁有足夠多停車位的新而大型的購物中心購物。盡管 UPS 在 20 世紀 30 和 40 年代仍在繼續(xù)擴展其零售商店的服務(wù)，但到了 20 世紀 50 年代早期，現(xiàn)實清晰地表明對零售商店的合同服務(wù)是有限的。這樣，在 UPS 的核心業(yè)務(wù)仍集中在零售遞送的同時，UPS 的經(jīng)理們開始尋找新的機會。 他們決定通過獲取在所有客戶（包括私人客戶與商業(yè)客戶）之間遞送包裹的"公共承運人"權(quán)利來擴展 UPS 服務(wù)。這個決定使 UPS 直接與美國郵政服務(wù)競爭，而且直接與州際商業(yè)委員會（ICC）的規(guī)章對立。1952 年 UPS 決定開始在那些無需該州商業(yè)委員會與 ICC 授權(quán)的城市開展公共承運人業(yè)務(wù)。1953 年芝加哥成為個 UPS 在加利福尼亞州以外提供公共承運人服務(wù)的城市。 同時，UPS 決定在加利福尼亞州使用法律手段尋求授權(quán)的業(yè)務(wù)擴展。這觸發(fā)了 UPS 為獲取合適的認證在足夠廣闊的地區(qū)開展業(yè)務(wù)以滿足公眾對其獨特服務(wù)日益增長的需要而進行的一系列空前的法律大戰(zhàn)（針對監(jiān)督委員會與法庭）。接下來的 30 年間，UPS 不懈地進行了 100 次以上申請，以期獲得其它業(yè)務(wù)授權(quán)。

1953 - 1974 空運服務(wù)

當 UPS 的一部分人正在為陸運路線的更大市場而努力時，另一部分人則在恢復(fù) UPS 的空運市場。1929 年，UPS 成為個通過私營航空公司提供空運服務(wù)的包裹遞送公司。不幸