的補貼長期達到20%至30%。柳青認為這并沒有動搖滴滴的市場領導地位，市場無須購買份額，只有規(guī)模較小、較低效的企業(yè)才被迫去這樣做，這是常識?！钡蔚卧谝环萋暶髦斜硎?。事實上，兩家公司的口水戰(zhàn)由來已久。優(yōu)步首席執(zhí)行官特維斯·卡蘭尼克年初時曾對媒體表示，過去一年，優(yōu)步雖然在中國市場燒了10億美元，但在美國已經全盤盈利。而競爭對手滴滴非理性地補貼，燒的錢更多，而且完全沒有盈利的跡象。不過，滴滴方面對此進行了反駁，稱滴滴的單均補貼僅為優(yōu)步的1/5到1/4，認為優(yōu)步在中國才是大肆燒錢。相比于融資戰(zhàn)和口水戰(zhàn)，乘客更關心專車的問題。為搶占市場份額，專車公司一直對加盟的私家車審查不嚴格，問題頻頻發(fā)生。6月5日，NEWBEE電子競技俱樂部官方微博凌晨發(fā)布公告，稱知名電競選手馬璽清在搭乘滴滴專車時被司機挑斷手筋。這是繼5月初深圳滴滴司機殺害女乘客之后的又一惡性事件。據記者了解，基于頻發(fā)的問題，新政將對平臺、車輛、司機都設置嚴格的準入限制。比如，構建網絡服務平臺，從事網絡預約出租汽車經營服務的，是網絡預約出租汽車經營者，應承擔承運人責任；網絡預約出租汽車駕駛員需滿足駕駛經歷、駕駛等方面條件，按有關規(guī)定經考核合格后，取得相應的從業(yè)資格才能上崗。近期，出租車和專車兩個群體對抗愈發(fā)激烈，在重慶和西安先后爆發(fā)多起群體事件。專家表示，兩個群體之爭歸根到底還是市場利益之爭，新政出臺以后，專車就有了合法身份，出租車和專車形成差異化的市場格局，也有利于出租車群體的穩(wěn)定