的補(bǔ)貼長期達(dá)到20%至30%。柳青認(rèn)為這并沒有動(dòng)搖滴滴的市場領(lǐng)導(dǎo)地位，市場無須購買份額，只有規(guī)模較小、較低效的企業(yè)才被迫去這樣做，這是常識(shí)?！钡蔚卧谝环萋暶髦斜硎?。事實(shí)上，兩家公司的口水戰(zhàn)由來已久。優(yōu)步首席執(zhí)行官特維斯·卡蘭尼克年初時(shí)曾對(duì)媒體表示，過去一年，優(yōu)步雖然在中國市場燒了10億美元，但在美國已經(jīng)全盤盈利。而競爭對(duì)手滴滴非理性地補(bǔ)貼，燒的錢更多，而且完全沒有盈利的跡象。不過，滴滴方面對(duì)此進(jìn)行了反駁，稱滴滴的單均補(bǔ)貼僅為優(yōu)步的1/5到1/4，認(rèn)為優(yōu)步在中國才是大肆燒錢。相比于融資戰(zhàn)和口水戰(zhàn)，乘客更關(guān)心專車的問題。為搶占市場份額，專車公司一直對(duì)加盟的私家車審查不嚴(yán)格，問題頻頻發(fā)生。6月5日，NEWBEE電子競技俱樂部官方微博凌晨發(fā)布公告，稱知名電競選手馬璽清在搭乘滴滴專車時(shí)被司機(jī)挑斷手筋。這是繼5月初深圳滴滴司機(jī)殺害女乘客之后的又一惡性事件。據(jù)記者了解，基于頻發(fā)的問題，新政將對(duì)平臺(tái)、車輛、司機(jī)都設(shè)置嚴(yán)格的準(zhǔn)入限制。比如，構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)，從事網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)的，是網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營者，應(yīng)承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任；網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員需滿足駕駛經(jīng)歷、駕駛等方面條件，按有關(guān)規(guī)定經(jīng)考核合格后，取得相應(yīng)的從業(yè)資格才能上崗。近期，出租車和專車兩個(gè)群體對(duì)抗愈發(fā)激烈，在重慶和西安先后爆發(fā)多起群體事件。專家表示，兩個(gè)群體之爭歸根到底還是市場利益之爭，新政出臺(tái)以后，專車就有了合法身份，出租車和專車形成差異化的市場格局，也有利于出租車群體的穩(wěn)定