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以往，國(guó)際上或者是中國(guó)的貨物想運(yùn)送到朝鮮，需要通過(guò)陸路運(yùn)輸?shù)酱筮B港裝集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)到南浦，（大連港可以寬泛些的說(shuō)是一個(gè)集裝箱到南浦的規(guī)范港口。由于美國(guó)管制，所有國(guó)家到朝鮮的運(yùn)輸必須經(jīng)過(guò)中國(guó)，并要求中國(guó)海關(guān)嚴(yán)厲苛刻監(jiān)管。大連到南浦是一條直線，也是北方大港，所以成了一個(gè)國(guó)際中轉(zhuǎn)站。比方說(shuō)德國(guó)有柜子要到朝鮮，那必須到大連，換船散貨船到是可以靠不同港口，運(yùn)輸朝鮮的資源到國(guó)內(nèi)）；或經(jīng)內(nèi)陸運(yùn)輸至丹東，再裝至過(guò)江車輛到新義州，由朝方客戶自行找車運(yùn)輸?shù)狡饺?。這兩種途徑，從貨物的體積、重量上都會(huì)受限，運(yùn)輸成本非賞高。

如今，山東至朝鮮南浦港雜貨班輪的正式開(kāi)通（山東兼具環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈和山東半島的雙重區(qū)位優(yōu)勢(shì)，與隔海相望的朝鮮南浦港一直保持著長(zhǎng)期的散貨貿(mào)易往來(lái)。我國(guó)南北經(jīng)濟(jì)發(fā)展差異，使得對(duì)朝貿(mào)易中70%以上的貨物采購(gòu)于山東及山東以南地區(qū)）能從根本上為客戶節(jié)省國(guó)內(nèi)運(yùn)輸成本及朝鮮國(guó)內(nèi)運(yùn)輸成本（南浦港距朝鮮平壤僅70公里且路況良好），是對(duì)中朝貿(mào)易的再一次促進(jìn)，打造了一條更為便利的貿(mào)易通道。