阜南中車汽修維修廠是一家專業(yè)的汽車維修與保養(yǎng)一體化的廠子,公司成立至今一直致力于發(fā)動(dòng)機(jī)維修、電路維修、保險(xiǎn)理賠、二手車業(yè)務(wù)、24小時(shí)救、免費(fèi)檢測(cè)、鈑金噴漆、拋光打蠟、汽車凹坑修復(fù)、汽車玻璃修復(fù)、汽車免噴漆修復(fù)、鋁車身修復(fù)技術(shù)的鉆研與教學(xué),我們現(xiàn)已成功修復(fù)了眾多顧客車身的疑難凹坑問題。源永的成功填補(bǔ)了阜南此項(xiàng)技術(shù)的市場(chǎng)空白,為廣大愛車一族提供了新的修車?yán)砟睢6嗄陙?,源永以?qiáng)大的技術(shù)團(tuán)隊(duì)為依托,憑借誠信顧客的經(jīng)營理念,已經(jīng)成為行業(yè)的先行者。未來我們還將努力創(chuàng)新,提高技術(shù),為廣大有車族帶去實(shí)惠……
目前,傳統(tǒng)的汽車扳金技術(shù)已滿足不了眾多愛車一族的需求,源永歷經(jīng)眾多次反復(fù)試驗(yàn),終于研發(fā)了符合當(dāng)前汽車漆面需求的汽車凹陷修復(fù)技術(shù),特點(diǎn)是:未損傷車漆的車身凹(凸)陷,不需傳統(tǒng)的鈑金工藝可無痕復(fù)原;保留原車漆;采用新技術(shù)降低費(fèi)用;修復(fù)后,不變形,不褪色;不采用現(xiàn)有工藝,無污染完成作業(yè)。關(guān)鍵是使車輛的原有價(jià)值得到保留和體現(xiàn),讓我們攜手共創(chuàng)汽車凹陷修復(fù)的一個(gè)又一個(gè)奇跡!一個(gè)又一個(gè)輝煌!
阜南中車汽修期待你的來電,急你所需,為你排憂解難。
壓縮沖程時(shí),進(jìn)、排氣門同時(shí)關(guān)閉?;钊麖南轮裹c(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng),曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)180°?;钊弦茣r(shí),工作容積逐漸縮小,缸內(nèi)混合氣受壓縮后壓力和溫度不斷升高,到達(dá)壓縮終點(diǎn)時(shí),其壓力pc可達(dá)800~2000kPa,溫...
做功沖程(powerstroke)當(dāng)活塞接近上止點(diǎn)時(shí),由火花塞點(diǎn)燃可燃混合氣,混合氣燃燒釋放出大量的熱能,使汽缸內(nèi)氣體的壓力和溫度迅速提高。燃燒最高壓力pZ達(dá)3000~6000kPa,溫度TZ達(dá)220...
汽油發(fā)動(dòng)機(jī)(汽油機(jī))的工作原理四沖程汽油機(jī)是將空氣與汽油以一定的比例混合成良好的混合氣,在吸氣沖程被吸入汽缸,混合氣經(jīng)壓縮點(diǎn)火燃燒而產(chǎn)生熱能,高溫高壓的氣體作用于活塞頂部,推動(dòng)活塞作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng),通過...
四沖程柴油機(jī)工作原理汽油機(jī)一樣,每個(gè)工作循環(huán)也是由進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程組成。由于柴油與汽油相比,自燃溫度低、黏度大不易蒸發(fā),因而柴油機(jī)采用壓縮終點(diǎn)壓燃著火(壓燃式點(diǎn)火),而汽油機(jī)是火...
壓縮沖程時(shí),進(jìn)、排氣門同時(shí)關(guān)閉?;钊麖南轮裹c(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng),曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)180°?;钊弦茣r(shí),工作容積逐漸縮小,缸內(nèi)混合氣受壓縮后壓力和溫度不斷升高,到達(dá)壓縮終點(diǎn)時(shí),其壓力pc可達(dá)800~2000kPa,溫...
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是為汽車提供動(dòng)力的裝置,是汽車的心臟,決定著汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性和環(huán)保性。根據(jù)動(dòng)力來源不同,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可分為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)汽車電動(dòng)機(jī)以及混合動(dòng)力等。[1]常見的汽油機(jī)和...
汽油發(fā)動(dòng)機(jī)(汽油機(jī))的工作原理四沖程汽油機(jī)是將空氣與汽油以一定的比例混合成良好的混合氣,在吸氣沖程被吸入汽缸,混合氣經(jīng)壓縮點(diǎn)火燃燒而產(chǎn)生熱能,高溫高壓的氣體作用于活塞頂部,推動(dòng)活塞作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng),通過...
四沖程柴油機(jī)工作原理汽油機(jī)一樣,每個(gè)工作循環(huán)也是由進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程組成。由于柴油與汽油相比,自燃溫度低、黏度大不易蒸發(fā),因而柴油機(jī)采用壓縮終點(diǎn)壓燃著火(壓燃式點(diǎn)火),而汽油機(jī)是火...
按進(jìn)氣系統(tǒng)的工作方式可分為自然吸氣、渦輪增壓、機(jī)械增壓和雙增壓四個(gè)類型。按活塞運(yùn)動(dòng)方式可分為往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)和旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)兩種。按氣缸排列型式分直列發(fā)動(dòng)機(jī),V型發(fā)動(dòng)機(jī)、W型發(fā)動(dòng)機(jī)和水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)等...
按冷卻方式不同可以分為水冷發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻均勻,工作可靠,冷卻效果好,被廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代車用發(fā)動(dòng)機(jī)。按沖程數(shù)可分為四沖程內(nèi)燃機(jī)和二沖程內(nèi)燃機(jī)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛使用四沖程內(nèi)燃機(jī)。按燃油供應(yīng)...
壓縮沖程時(shí),進(jìn)、排氣門同時(shí)關(guān)閉?;钊麖南轮裹c(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng),曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)180°?;钊弦茣r(shí),工作容積逐漸縮小,缸內(nèi)混合氣受壓縮后壓力和溫度不斷升高,到達(dá)壓縮終點(diǎn)時(shí),其壓力pc可達(dá)800~2000kPa,溫...
壓縮沖程時(shí),進(jìn)、排氣門同時(shí)關(guān)閉?;钊麖南轮裹c(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng),曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)180°?;钊弦茣r(shí),工作容積逐漸縮小,缸內(nèi)混合氣受壓縮后壓力和溫度不斷升高,到達(dá)壓縮終點(diǎn)時(shí),其壓力pc可達(dá)800~2000kPa,溫...
發(fā)動(dòng)機(jī)是由曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)兩大機(jī)構(gòu),以及冷卻、潤(rùn)滑、點(diǎn)火、燃料供給、啟動(dòng)系統(tǒng)等五大系統(tǒng)組成。主要部件有氣缸體、氣缸蓋、活塞、活塞銷、連桿、曲軸、飛輪等。往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作腔稱作汽缸,汽缸內(nèi)表...
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是為汽車提供動(dòng)力的裝置,是汽車的心臟,決定著汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性和環(huán)保性。根據(jù)動(dòng)力來源不同,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可分為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)汽車電動(dòng)機(jī)以及混合動(dòng)力等。[1]常見的汽油機(jī)和...
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是為汽車提供動(dòng)力的裝置,是汽車的心臟,決定著汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性和環(huán)保性。根據(jù)動(dòng)力來源不同,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可分為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)汽車電動(dòng)機(jī)以及混合動(dòng)力等。[1]常見的汽油機(jī)和...
按冷卻方式不同可以分為水冷發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻均勻,工作可靠,冷卻效果好,被廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代車用發(fā)動(dòng)機(jī)。按沖程數(shù)可分為四沖程內(nèi)燃機(jī)和二沖程內(nèi)燃機(jī)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛使用四沖程內(nèi)燃機(jī)。按燃油供應(yīng)...
按冷卻方式不同可以分為水冷發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻均勻,工作可靠,冷卻效果好,被廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代車用發(fā)動(dòng)機(jī)。按沖程數(shù)可分為四沖程內(nèi)燃機(jī)和二沖程內(nèi)燃機(jī)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛使用四沖程內(nèi)燃機(jī)。按燃油供應(yīng)...
按進(jìn)氣系統(tǒng)的工作方式可分為自然吸氣、渦輪增壓、機(jī)械增壓和雙增壓四個(gè)類型。按活塞運(yùn)動(dòng)方式可分為往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)和旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)兩種。按氣缸排列型式分直列發(fā)動(dòng)機(jī),V型發(fā)動(dòng)機(jī)、W型發(fā)動(dòng)機(jī)和水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)等...
按冷卻方式不同可以分為水冷發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻均勻,工作可靠,冷卻效果好,被廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代車用發(fā)動(dòng)機(jī)。按沖程數(shù)可分為四沖程內(nèi)燃機(jī)和二沖程內(nèi)燃機(jī)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛使用四沖程內(nèi)燃機(jī)。按燃油供應(yīng)...
壓縮沖程時(shí),進(jìn)、排氣門同時(shí)關(guān)閉?;钊麖南轮裹c(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng),曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)180°?;钊弦茣r(shí),工作容積逐漸縮小,缸內(nèi)混合氣受壓縮后壓力和溫度不斷升高,到達(dá)壓縮終點(diǎn)時(shí),其壓力pc可達(dá)800~2000kPa,溫...
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