華聯(lián)通是干什么的？集裝箱海運(yùn)是我們的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)，我們?cè)缫约b箱海運(yùn)起家，逐漸進(jìn)入空運(yùn)、鐵路貨運(yùn)領(lǐng)域。目前，寧波華聯(lián)通在集裝箱海運(yùn)這個(gè)基礎(chǔ)業(yè)務(wù)之外，有四大支柱優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)：是國際鐵路聯(lián)運(yùn)（主要方向?yàn)闅W洲、中亞、俄羅斯、蒙古），第二是在TDL品牌下的多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)（即是兩種以上運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸。我們專長于中國及東南亞往中亞內(nèi)陸國家的海運(yùn)+卡車聯(lián)運(yùn)，海運(yùn)+鐵路聯(lián)運(yùn)），第三是國際空運(yùn)，第四是國際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)（轉(zhuǎn)口貿(mào)易、三方貿(mào)易等）。此外，倉儲(chǔ)配送、進(jìn)出口報(bào)關(guān)、集卡車運(yùn)輸、集裝箱銷售和租賃也是我們的周邊配套業(yè)務(wù)。為什么選擇華聯(lián)通？國際貨代行業(yè)門檻很低，魚龍混雜，單在寧波一個(gè)城市，大大小小、正規(guī)不正規(guī)的貨代加起來超過1000家，無注冊(cè)、無雇員、無正式辦公場(chǎng)所的三無公司非常多。這些三無公司因?yàn)槌杀镜?，往往?bào)價(jià)很低，但貨物、售后服務(wù)都沒有任何保障。貨物運(yùn)輸途中出現(xiàn)意外，產(chǎn)生貨損，客戶找上門去，發(fā)現(xiàn)負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)呢洿鷮?shí)際上是三無公司，既無賠付貨損的實(shí)力，也無賠付貨損的意愿，一味推卸責(zé)任，再找他幾次就連人都找不到了，這種情況，在業(yè)內(nèi)非常普遍。華聯(lián)通是一家管理規(guī)范的網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國的大型貨代物流公司。家華聯(lián)通公司創(chuàng)立于1997年的廣州，迎著改革開放的春風(fēng)和蓬勃發(fā)展的外貿(mào)形勢(shì)，華聯(lián)通飛速地發(fā)展壯大起來，很快就開始在全國各大口岸鋪設(shè)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。并且，華聯(lián)通先后擔(dān)任過智利國航（CCNI)，俄羅斯遠(yuǎn)東船務(wù)（FESCO)的華南區(qū)總代理，并至今擔(dān)任伊朗航運(yùn)（HDS，原IRISL)的香港及廣東、廣西、福建總代理。略懂國際物流的朋友都明白，如果一家貨代物流公司沒有相應(yīng)的實(shí)力，是不可能被大型集裝箱班輪公司認(rèn)可，并任命為總代理的。由此，華聯(lián)通的整體實(shí)力，可見一斑。華聯(lián)通進(jìn)入寧波市場(chǎng)是在2004年，當(dāng)年7月份，吳滌塵先生受總公司委托，帶著另一名同事來到寧波創(chuàng)建華聯(lián)通寧波分公司，經(jīng)5年的穩(wěn)健發(fā)展，華聯(lián)通寧波分公司改制為子公司----寧波華聯(lián)通國際物流有限公司，吳滌塵先生作為董事總經(jīng)理持有部分股權(quán)。目前，寧波華聯(lián)通物流共有32名全職員工，以80后為骨干，90后開始嶄露頭角。這是一支平均從業(yè)年限達(dá)8年的經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)物流團(tuán)隊(duì)。我們深信，客戶托付給我們的貨物，價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過我們應(yīng)收的運(yùn)費(fèi)，我們必須兢兢業(yè)業(yè)，如履薄冰地完成客戶的委托，在這個(gè)前提下，我們才值得賺取一份合理的利潤。而這，也是我們跟市場(chǎng)上一些不規(guī)矩的貨代物流同行的區(qū)別所在。