對地質的分析與評價應實現在巖土工程設計與施工的全過程：地質條件決定了設計過程中選取的工程方法，決定了工程方法中各項措施的力度，決定了施工方法的選擇。但是由于地質條件的復雜性，要求地質勘察工作全達到設計需要是不可能的，在當前公路地質勘察方面有時為了趕工期，節(jié)約勘察經費，不遵循正常的地質勘察程序以及忽視現場勘察管理和忽視對勘察資料的綜合分析等等條件下也是如此。

區(qū)分“巖體”與“軟弱結構面”之間物理力學性質的差別對于邊坡穩(wěn)定分析我們關心巖土體中的大型軟弱結構面或不同地層接觸面的情況，一般其物理力學性質要比巖體綜合值較低。

區(qū)分“原狀土體”物理力學參數與“設計取值”之間的關系巖土體物理力學參數測設比較注重原狀測試，因為這能反映真實的情況，但是由于降雨及地下水活動會大大惡化巖土體的物理力學參數，如果原狀測設沒有在相應條件下進行，直接將原狀測試值當作設計取用，也可能使工程處于危險的狀況。

對路線走向的比選以及對構造物方案的比較不只是一個經濟比較問題，應該從工程可行性、工程度、環(huán)境保護以及施工質量可控制性等等多方面進行分析。在工程造價相差不多的情況下，對于滑坡應以繞避為主，因為滑坡整治不只工程可行性差，而且整治費用具有較大的不確定性；對于不穩(wěn)定高邊坡應以短隧道為主，因為隧道在使用度以及環(huán)境保護上均占優(yōu)勢；對于高大的圬工類擋土墻應以鋼筋混凝土結構為主，因為鋼筋混凝土結構在工程可信性以及施工質量可控制性上占較大優(yōu)勢。