同樣，地質(zhì)勘察不僅在道路橋梁工程中起著及其重要的重要外，地質(zhì)勘察在隧道施工、地鐵施工中也同樣起著及其重要的作用。

在隧道施工前，做好對(duì)隧道巖體的勘察，能夠更好的確定出施工方案，選擇合理的施工方法及施工機(jī)械。

根據(jù)隧道圍巖分級(jí)因素和指標(biāo)的分析，公路隧道圍巖分級(jí)將圍巖分為六級(jí)，給出了各級(jí)圍巖的主要工程地質(zhì)特征、結(jié)構(gòu)特征和完整性指標(biāo)并預(yù)測了隧道開挖后，可能出現(xiàn)的塌方、滑動(dòng)、膨脹、擠出、巖爆、突然涌水及瓦斯突出等失穩(wěn)的部位和地段，給出了相應(yīng)的工程措施。

對(duì)于工程地質(zhì)問題認(rèn)識(shí)不足、處理不當(dāng)，不但會(huì)帶來工程事故，大幅度增加工程造價(jià)，而且會(huì)遺留無盡的工程病害，從而導(dǎo)致維修整治費(fèi)用的增加。

工程地質(zhì)勘察作為一項(xiàng)基礎(chǔ)性工作，對(duì)工程造價(jià)的影響可歸結(jié)為三個(gè)方面：一是選擇工程地質(zhì)條件有利的路線，對(duì)工程造價(jià)起著決定作用；二是勘察資料的準(zhǔn)確性直接影響工程造價(jià)；三是由于對(duì)特殊不良工程地質(zhì)問題認(rèn)識(shí)不足導(dǎo)致的工程造價(jià)增加。通常，存在著直到施工過程才發(fā)現(xiàn)特殊不良地質(zhì)的現(xiàn)象。這樣，不但處治特殊不良地質(zhì)的工程費(fèi)用因施工技術(shù)條件相對(duì)困難而增加，而且造成的既成工程損失，諸如路基沉陷、邊坡倒塌、橋梁破壞、隧道變形等等，也很棘手。此外，特殊不良地質(zhì)的處治是典型的巖土工程，包含著地質(zhì)和土木工程的復(fù)合技術(shù)。