橋位應(yīng)該選擇在邊坡穩(wěn)定、地基條件良好、無不良地質(zhì)現(xiàn)象的地段；應(yīng)盡可能避開大斷裂帶，尤其不可在未膠接的斷層破碎帶和具有活動可能的斷裂帶上造橋。

隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的日益發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的日益進步，工程建設(shè)的規(guī)模和數(shù)量也越來越大。數(shù)十公里長的隧道、數(shù)百米高的高樓大廈、數(shù)百米高的露天采礦場、二灘和三峽水利樞紐工程等所謂“長隧道、深基坑、高邊坡”巨型重大工程建設(shè)與工程地質(zhì)的關(guān)系更趨密切。鑒于工程地質(zhì)對工程建設(shè)的重要作用，國家規(guī)定任何工程建設(shè)必須在進行相應(yīng)的地質(zhì)工作、提出必要的地質(zhì)資料的基礎(chǔ)上，才能進行工程設(shè)計和施工工作。

能否正確認識工程地質(zhì)條件和處理工程地質(zhì)問題，關(guān)系到工程能否順利建設(shè)、運營甚至關(guān)系到投資成敗。工程建筑物種類多，不同的工程建筑物對場地地基的適應(yīng)程度不同，工程地質(zhì)問題也就格外復(fù)雜。對于工程地質(zhì)問題認識不足、處理不當，不但會帶來工程事故，大幅度增加工程造價，而且會遺留無盡的工程病害，從而導(dǎo)致維修整治費用的增加。

對于工程地質(zhì)問題認識不足、處理不當，不但會帶來工程事故，大幅度增加工程造價，而且會遺留無盡的工程病害，從而導(dǎo)致維修整治費用的增加。