其實(shí)關(guān)于動(dòng)力電池的表現(xiàn)好壞，很大程度上決定了新能源汽車是否續(xù)航、充電快慢、保障等等因素，而恰恰這也是目前消費(fèi)者關(guān)心的事情。 雖然現(xiàn)階段的電池種類有很多，但市面上主要流通的還是以磷酸鐵鋰和三元鋰電池為主，也是目前新能源汽車應(yīng)用廣泛的主流動(dòng)力源，但以上兩款主流電池在熱穩(wěn)定性和耐低溫性的性能都有些“美中不足”，仍是新能源汽車自燃的關(guān)鍵原因之一。

還有，動(dòng)力調(diào)整破壞了整車平衡，之所以廠商對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能有所保留，就是為了保證汽車的平衡，在平衡狀態(tài)下的調(diào)校是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命以及路況復(fù)雜程度的一個(gè)綜合值，所以如果單方面去追求動(dòng)力，那么剎車、避震等系統(tǒng)要重新調(diào)整才能適應(yīng)一個(gè)新的平衡。

能在車輛尾部起到點(diǎn)睛之筆的是排氣管的“尾喉”部分。也就是汽車排氣管的尾段，它有一部分暴露在車外，成為了汽車外觀的一部分。改裝型的尾喉不僅給人更強(qiáng)勁有力的感覺，更是與整車的包圍相得益彰。

高流量空氣芯取代濾清器由于發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中會(huì)產(chǎn)生各種阻力，使得實(shí)際吸入的空氣量并未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)， 因此如何能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)在排氣量不變的情況下增大進(jìn)氣量。要增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，其實(shí)就是減低其在吸入空氣的過程中產(chǎn)生的阻力。將濾清器改由高流量空氣芯或是香菇頭取代，便是目前普遍的改裝手法。