其實(shí)關(guān)于動(dòng)力電池的表現(xiàn)好壞，很大程度上決定了新能源汽車(chē)是否續(xù)航、充電快慢、保障等等因素，而恰恰這也是目前消費(fèi)者關(guān)心的事情。 雖然現(xiàn)階段的電池種類(lèi)有很多，但市面上主要流通的還是以磷酸鐵鋰和三元鋰電池為主，也是目前新能源汽車(chē)應(yīng)用廣泛的主流動(dòng)力源，但以上兩款主流電池在熱穩(wěn)定性和耐低溫性的性能都有些“美中不足”，仍是新能源汽車(chē)自燃的關(guān)鍵原因之一。

還有，動(dòng)力調(diào)整破壞了整車(chē)平衡，之所以廠商對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能有所保留，就是為了保證汽車(chē)的平衡，在平衡狀態(tài)下的調(diào)校是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命以及路況復(fù)雜程度的一個(gè)綜合值，所以如果單方面去追求動(dòng)力，那么剎車(chē)、避震等系統(tǒng)要重新調(diào)整才能適應(yīng)一個(gè)新的平衡。

首先，對(duì)汽油的品質(zhì)要求更高。一些車(chē)輛原本只用加92的汽油，刷了ECU之后需要加95的，發(fā)動(dòng)機(jī)超頻運(yùn)轉(zhuǎn)也需要品質(zhì)更高的汽油來(lái)作為燃料。 其次，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的要求更高。發(fā)動(dòng)機(jī)超頻工作，就需要提供更好的冷卻系統(tǒng)，要不然對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命會(huì)有影響。 同時(shí)，也有4S店工作人員表示，刷ECU后機(jī)動(dòng)車(chē)在辦理年檢時(shí)發(fā)現(xiàn)尾氣有害物排放超標(biāo)的情況發(fā)生，從而耽誤了正常的年檢。

ECU改裝ECU改裝，在國(guó)內(nèi)目前又稱ECU升級(jí)、汽車(chē)電腦升級(jí)、刷ECU等，事實(shí)上正規(guī)譯法是ECU調(diào)校。刷ECU的工作原理：是通過(guò)改寫(xiě)程序的辦法，將供油量及點(diǎn)火的時(shí)間在原廠數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上進(jìn)行精細(xì)調(diào)整。通過(guò)優(yōu)化參數(shù)設(shè)置以達(dá)到增加輸出馬力、提升扭矩或降低油耗的目的。增加馬力和扭矩相應(yīng)增加油耗，降低馬力和扭矩相應(yīng)降低油耗。