電子油門的優(yōu)點就是節(jié)能環(huán)保，比拉線油門省油，更平順，穩(wěn)定性高，不易熄火和闖動。缺點就是有延遲效果，反應(yīng)不如傳統(tǒng)拉線油門快。為了改變電子油門的延遲缺陷，電子油門加速器應(yīng)運而生。

電子油門 (ECM) 通過油門踏板深淺來控制電子信號發(fā)出指令使得引擎提供與之匹配的動力。電子節(jié)氣門 (ETC)，亦稱為電子驅(qū)動。

現(xiàn)在很多的車主都愛對自己的愛車進行一番改裝，拉個花，貼個膜，裝個導(dǎo)航，甚至改裝避震，換個大包圍，換個鈦合金排氣，以達到酷炫騷浪賤的拉風(fēng)效果。對于這些改裝，只要車主喜歡，又不危害，其實都無可厚非。但是近年來在改裝行業(yè)出現(xiàn)了一種神器--電子油門加速器。

為了進一步降低油耗和貫徹環(huán)保理念，現(xiàn)在的大部分汽車都采用了電子節(jié)氣門，油門踏板的信號通過線路傳遞給ECU，經(jīng)過ECU的處理后輸出到節(jié)氣門上的驅(qū)動電機，的控制汽車的加速。這一設(shè)計雖然帶來了比機械式油門更低的油耗表現(xiàn)，但是缺點也是十分明顯。因為有了ECU的干預(yù)，油門踏板的感覺沒有那么直接、干脆了！

現(xiàn)代發(fā)動機的ECU普遍具有駕駛風(fēng)格自適應(yīng)能力，如果駕駛者經(jīng)?？焖偕畈扔烷T（俗稱拉轉(zhuǎn)速），ECU會逐漸認為駕駛者的風(fēng)格趨向"激烈"，這樣發(fā)動機會慢慢調(diào)整節(jié)氣門、噴油系統(tǒng)等以得到這種風(fēng)格下發(fā)動機的調(diào)整參數(shù)。使用電子油門加速器后，即使按照以前"溫和"的駕駛風(fēng)格進行駕駛，發(fā)動機依然會得到"激烈"的駕駛體會，這相當于欺騙了ECU，久而久之，發(fā)動機會自動修改其各項參數(shù)以適應(yīng)該風(fēng)格，使車輛"自動"變得更加迅猛。