ETC系 統(tǒng)由兩部分組成：節(jié)氣門開度計算和節(jié)氣門開 度的跟蹤控制．ETC系統(tǒng)首先根據(jù)油門踏板位置信 號、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、車速以及其他相關(guān)信息，計算出節(jié)氣門開度信號，從而使發(fā)動機和整車工作在 佳狀態(tài)，以提高整車的操控性和舒適性；然后根據(jù) 節(jié)氣門開度信號輸出開度給定信號04，開度跟蹤控制算法根據(jù)0+和開度反饋信號0進行閉環(huán)跟蹤控制。

電子油門加速器與刷ECU同效果，現(xiàn)代發(fā)動機的ecu普遍具有駕駛風(fēng)格自適應(yīng)能力，如果駕駛者經(jīng)常快速深踩油門(俗稱拉轉(zhuǎn)速)，ecu會逐漸認為駕駛者的風(fēng)格趨向“激烈”，這樣發(fā)動機會慢慢調(diào)整節(jié)氣門、噴油系統(tǒng)等以得到這種風(fēng)格下發(fā)動機的調(diào)整參數(shù)。使用電子油門加速器后，即使按照以前“溫和”的駕駛風(fēng)格進行駕駛，發(fā)動機依然會得到“激烈”的駕駛體會，這相當(dāng)于欺騙了ecu，久而久之，發(fā)動機會自動修改其各項參數(shù)以適應(yīng)該風(fēng)格

現(xiàn)代發(fā)動機的ECU 普遍具有駕駛風(fēng)格自適應(yīng)能力，如果駕駛者經(jīng)常快速深踩油門（俗稱拉轉(zhuǎn)速），ECU 會逐漸認為駕駛者的風(fēng)格趨向“激烈”，這樣發(fā)動機會慢慢調(diào)整節(jié)氣門、噴油系統(tǒng)等以得到這種風(fēng)格下發(fā)動機的調(diào)整參數(shù)。長期使用 POTENT BOOSTER 后，即使按照以前“溫和”的駕駛風(fēng)格進行駕駛，發(fā)動機依然會得到“激烈”的駕駛體會，這相當(dāng)于調(diào)整了 ECU 參數(shù)，久而久之，發(fā)動機會自動修改其各項參數(shù)以適應(yīng)該風(fēng)格。

電動汽車（EV）可能是汽車市場上的顛覆性技術(shù)。它們提供了提高能源效率和減少排放潛力的希望，具體取決于用于發(fā)電的主要能源。

此外，由于電價通常比汽油便宜得多，部分原因是稅收方面的差異，因此電動汽車有望降低運營成本。但是，鋰離子電池的一個缺點是其能量密度比汽油低100倍。