ETC系 統(tǒng)由兩部分組成：節(jié)氣門開度計算和節(jié)氣門開 度的跟蹤控制．ETC系統(tǒng)首先根據(jù)油門踏板位置信 號、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、車速以及其他相關(guān)信息，計算出節(jié)氣門開度信號，從而使發(fā)動機(jī)和整車工作在 佳狀態(tài)，以提高整車的操控性和舒適性；然后根據(jù) 節(jié)氣門開度信號輸出開度給定信號04，開度跟蹤控制算法根據(jù)0+和開度反饋信號0進(jìn)行閉環(huán)跟蹤控制。

電子油門控制系統(tǒng)與行車電腦（ECU）特點(diǎn)在電子油門控制系統(tǒng)的車型中，ECU控制電子節(jié)氣門時會將油門踩下的深淺與車況綜合起來進(jìn)行分析，終計算出當(dāng)前合適的節(jié)氣門開度。當(dāng)駕駛者起步時猛然加速（將踏板踩到底），ECU根據(jù)當(dāng)前的車速、節(jié)氣門大小等進(jìn)行分析，從燃油經(jīng)濟(jì)性和排放合理的角度考慮，會適當(dāng)限制節(jié)氣門的打開幅度，同時控制噴油系統(tǒng)限制噴油嘴進(jìn)行化的噴油。這樣做使駕駛者感覺油門踩下后明顯有一個延時車才開始發(fā)力，這就是所謂的油門遲滯。所以，油門遲滯其實(shí)就是行車電腦（ECU）通過限制發(fā)動機(jī)瞬間輸出表現(xiàn)的，這樣會使汽車更環(huán)保、節(jié)能。

即使考慮到電動汽車的更率，我們也需要將電池的能量密度提高約5倍，以實(shí)現(xiàn)與汽油動力汽車相同的重量效率。TechInsights近完成了對雪佛蘭BoltEV零件的一些分析。這款小型掀背車是圍繞一個大型的66千瓦時電池組構(gòu)建的，該電池組位于汽車地板下方。憑借200匹馬力的電動機(jī)，Bolt的加速性能非常強(qiáng)勁。

發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不是直接可控的“自變量”，它是根據(jù)外界條件改變而改變的“因變量”。ECU通過對油門踏板信號的采集，估計駕駛員對發(fā)動機(jī)的功率需求，并根據(jù)發(fā)動機(jī)當(dāng)前轉(zhuǎn)速來調(diào)整進(jìn)氣量、噴油量以及點(diǎn)火時機(jī)，從而調(diào)整發(fā)動機(jī)的扭矩輸出，使其輸出的功率可以達(dá)到駕駛員的預(yù)期。如果檔位不變，當(dāng)整車速度改變時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速才會改變（不考慮液力變矩器或離合器滑動）。