ETC系 統(tǒng)由兩部分組成：節(jié)氣門開度計算和節(jié)氣門開 度的跟蹤控制．ETC系統(tǒng)首先根據(jù)油門踏板位置信 號、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、車速以及其他相關(guān)信息，計算出節(jié)氣門開度信號，從而使發(fā)動機和整車工作在 佳狀態(tài)，以提高整車的操控性和舒適性；然后根據(jù) 節(jié)氣門開度信號輸出開度給定信號04，開度跟蹤控制算法根據(jù)0+和開度反饋信號0進行閉環(huán)跟蹤控制。

在節(jié)氣門開度信號計算方面，對典型工況下的駕駛員操作特征進行了分析，定義了 平直道路勻速行駛的平衡節(jié)氣門開度和相對節(jié)氣門 開度，并根據(jù)實車實驗數(shù)據(jù)和經(jīng)驗收集制定了100 條模糊推理規(guī)則庫，實現(xiàn)了節(jié)氣門開度的動態(tài)調(diào)整． 該方法的不足之處在于其控制效果嚴重依賴于模糊 推理規(guī)則庫；文獻[8]提出了一種多目標(biāo)優(yōu)化駕駛 的策略(multi—objective optimization driving strategy， MODS)，該方法以行駛時間、油耗和舒適性為優(yōu)化目標(biāo)。

即使考慮到電動汽車的更率，我們也需要將電池的能量密度提高約5倍，以實現(xiàn)與汽油動力汽車相同的重量效率。TechInsights近完成了對雪佛蘭BoltEV零件的一些分析。這款小型掀背車是圍繞一個大型的66千瓦時電池組構(gòu)建的，該電池組位于汽車地板下方。憑借200匹馬力的電動機，Bolt的加速性能非常強勁。

變速箱（檔位）對發(fā)動機轉(zhuǎn)速的影響

變速箱，顧名思義，它可以改變發(fā)動機與驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速關(guān)系，起到調(diào)節(jié)扭矩的作用。變速器雖然不能直接控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速，但由于它將發(fā)動機曲軸與驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速關(guān)聯(lián)起來，故切換檔位時，驅(qū)動輪會通過傳動系統(tǒng)來影響發(fā)動機的轉(zhuǎn)速。