電動(dòng)汽車（EV）可能是汽車市場(chǎng)上的顛覆性技術(shù)。它們提供了提高能源效率和減少排放潛力的希望，具體取決于用于發(fā)電的主要能源。

此外，由于電價(jià)通常比汽油便宜得多，部分原因是稅收方面的差異，因此電動(dòng)汽車有望降低運(yùn)營成本。但是，鋰離子電池的一個(gè)缺點(diǎn)是其能量密度比汽油低100倍。

即使考慮到電動(dòng)汽車的更率，我們也需要將電池的能量密度提高約5倍，以實(shí)現(xiàn)與汽油動(dòng)力汽車相同的重量效率。TechInsights近完成了對(duì)雪佛蘭BoltEV零件的一些分析。這款小型掀背車是圍繞一個(gè)大型的66千瓦時(shí)電池組構(gòu)建的，該電池組位于汽車地板下方。憑借200匹馬力的電動(dòng)機(jī)，Bolt的加速性能非常強(qiáng)勁。

當(dāng)達(dá)到需要設(shè)定的車速時(shí)，時(shí)速即已設(shè)定，在這個(gè)速度以內(nèi) 可以正常駕駛，當(dāng)車速達(dá)到設(shè)定的速度值時(shí)如車輛設(shè)定80公里/小時(shí)行駛超過80公里/小時(shí)的時(shí)速后，車輛會(huì)自動(dòng)報(bào)警，一個(gè)中文女聲會(huì)發(fā)出提示：“您已超速駕駛！，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)整油門，降低車速，但不會(huì)熄火，實(shí)踐證明，無論上下坡路段，車輛行駛都不會(huì)超過限定時(shí)速，這在我國限速器產(chǎn)品中是效果的。 當(dāng)車輛行駛速度達(dá)到或超過汽車限速器預(yù)先設(shè)定的速度值時(shí)，油門加到底也不超過設(shè)定的速度.如汽車限速器設(shè)定 120Km/h，超過120Km/h就限速.超過115km\h就會(huì)發(fā)自動(dòng)報(bào)警。

變速箱（檔位）對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的影響

變速箱，顧名思義，它可以改變發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速關(guān)系，起到調(diào)節(jié)扭矩的作用。變速器雖然不能直接控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，但由于它將發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速關(guān)聯(lián)起來，故切換檔位時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪會(huì)通過傳動(dòng)系統(tǒng)來影響發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。