資陽隧道測量學習班隧道斷面測量班，隧道中線，及時用全站儀放出施工樁號的隧道中心線，并放出橫向法線方向以確保尺寸量測的方向。全站儀測量應設置第二后視作為復核，以防止導線點有撓動時造成錯誤。隧道施工中各種工序銜接緊湊，洞內作業(yè)面狹小，平行作業(yè)、交叉施工的工程很多，洞內陰暗視線不佳，如排風不暢，空氣質量差，紅外線測量儀器反射信號太弱，往往無法進行測量工作，所以隨著施工開展及進度情況應及時設置臨時導線點推進，臨時導線點應求穩(wěn)固和便于測量，洞內機械往來很多，應頻繁檢查復核。隧道中線在兩頭掘迸時要設置貫通段，貫通段按照規(guī)范要求設置，在貫通段內將貫通誤差順接，使橫向位置及高程順利對接。

繪制斷面構造圖：按照隧道支護結構方式的不同對隧道進行分段，分段繪制斷面圖，隧道一般由拱墻和仰拱兩部分組成，繪圖完畢應該形成拱墻與仰拱的閉合，并與設計圖中標注的尺寸一致。在圖中確定出開挖線、初期支護、二次支護、仰拱等結構和構件的尺寸和空間位置。

洞身開挖尺寸：根據結構尺寸和預留變形量繪出開挖線后，從拱墻圓心向上和向下分別作間距50cm的水平線，將開挖線豎向分割成多個臺階（簡稱50cm臺階法），然后用CAD的“標注”功能標注出各高度處的水平寬度，在施工現場放線時，結合測量出的中樁位置和實際高程，在橫向法線斷面詳細放出拱墻開挖輪廓線，確定各炮眼布置，在施爆清渣后檢查是否超挖或欠挖。

根據結構尺寸和預留變形量繪出開挖線后，從隧道中心線向左和向右分別作間距50cm的豎直線，將仰拱開挖線豎向分割成多個臺階，然后用CAD的“標注”功能標注出各寬度處的豎直高然后用CAD的“標注”功能標注出各寬度處的豎直高度，為了計算方便，一般可以從路線設計標高往下標注，在施工現場放線時，結合測量出的中樁位置和實際高程，在橫斷面詳細放出仰拱開挖輪廓線，確定各炮眼布置，在施爆清渣后檢查是否超挖或欠挖。

初期支護和二次支護放線與尺寸控制：初期支護混凝土的噴射、骨架的安裝以及后尺寸的驗收，二次支護的澆注和尺寸驗收，均可以采用上述的50cm臺階法，同法繪制初期支護和二級支護斷面圖，繪出相關尺寸即可。

排水等其他構造物的測量放線：隧道內排水設施較為復雜和集中，包括縱向、橫向、呸向排水以及防寒泄水洞等，要保證立體的統(tǒng)一和流水坡度順暢，因此必須保證測量放線的度，用CAD繪出在結構斷面圖上的詳細位置，測量時要用全站儀測量縱向里程和法線方向，水準測星標高j地放線施工，才能保證后各排水系統(tǒng)銜接暢通無阻。其他構造物可以同法測量。

工程量的測量與計算：在計量結算工作中，對于隧道這樣的曲閉式結構。同傳統(tǒng)的方法計算工程量煩瑣、緩慢，要分割成很多形狀，用很多公式才能算出來，因為計算過程長，還容易出錯。在CAD結構斷面圖中，利用“面域”功能可以方便地查出不規(guī)則線段的面積、周長等數據，計算隧道工程量簡單容易，從而達到計算不規(guī)則構筑物工程量的目的。并且這種方法計算的面積或線段的長度十分準確，能夠滿足工程量的計算及計量的需要。譬如計算二次支護的混凝土方量時，將二次支護的截面圖設置成一個閉合的“面域”，即可查出其混凝土截面積，再根據要計算的里程長度就可以求出該段的混凝土方量。

綜上所述，隧道施工的測量與放線雖然與其他工程有著明顯的不同，運用先進的CAD繪圖技術就能夠方便地解決隧道施工中的測量和放線的各種問題，有利地配合隧道緊湊而緊張的施工。

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