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深圳市粵車匯舊車回收有限公司

主營:深圳報(bào)廢車收購,深圳機(jī)動(dòng)車報(bào)廢回收,深圳無車銷戶無車報(bào)廢

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深圳寶安報(bào)廢車回收公司,依法報(bào)廢上門回收

2024-10-27 08:00:01  603次瀏覽 次瀏覽
價(jià) 格:面議

汽車是技術(shù)含量高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的產(chǎn)品,如果能對(duì)汽車的大部分零件實(shí)現(xiàn)再制造,將會(huì)產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。汽車再制造零部件主要包括內(nèi)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置、離合器、轉(zhuǎn)向器、啟動(dòng)機(jī)、化油器、閘瓦、水泵、空調(diào)壓縮機(jī)、刮水器馬達(dá)、油泵、剎車動(dòng)作筒、動(dòng)力控制泵和緩沖器等。

事實(shí)上,汽車上的鋼鐵、有色材料零部件90%以上可以回收、利用,玻璃、塑料等的回收利用率也可達(dá)50%以上。經(jīng)處理后的這些零部件也具有很高的使用價(jià)值,例如回收的舊塑料保險(xiǎn)杠,經(jīng)碾碎后可重新塑造,其生產(chǎn)成本比采用原始塑料制造低15%,至于汽車上的一些貴重元件材料,回收利用的價(jià)值更高。

二、不利因素

(一)相關(guān)配套法規(guī)落后

報(bào)廢汽車回收拆解產(chǎn)業(yè)的相關(guān)配套法規(guī)存在著落后于現(xiàn)實(shí)發(fā)展的問題。按照《報(bào)廢汽車回收管理辦法》,報(bào)廢汽車拆下來后,終歸宿只有一個(gè),就是賣廢鋼。而近年來,廢鋼價(jià)格大幅跳水,造成了正規(guī)的報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)的普遍盈利不高,甚至于虧損的局面。這個(gè)產(chǎn)業(yè),需要政策和純市場(chǎng)模式,經(jīng)濟(jì)模式有效結(jié)合。這種結(jié)合之后,報(bào)廢車本身的價(jià)值還能可以繼續(xù)提升,而相關(guān)企業(yè)通過不斷的優(yōu)化,盡可能多的尋找中間的一些利潤(rùn)點(diǎn),把這個(gè)行業(yè)變得更加市場(chǎng)化和規(guī)范化。

(二)報(bào)廢的汽車更多地流入了“地下”渠道

由于報(bào)廢汽車合法拆解的準(zhǔn)入門檻非常高,在環(huán)保、拆解技術(shù)等方面的投入很大,為追求利益,在沒有取得相關(guān)資質(zhì)條件下,很多人非法拆解報(bào)廢汽車。大部分報(bào)廢汽車五大總成在黑作坊拆下來后賣出,又繼續(xù)流回市場(chǎng),可以獲得暴利。而因?yàn)椤秷?bào)廢汽車回收管理辦法》規(guī)定,禁止利用報(bào)廢汽車的“五大總成”拼裝汽車。因而正規(guī)的報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)由于獲利相對(duì)較少,同時(shí)也由于正規(guī)拆解企業(yè)的回收價(jià)格低廉,按照國家的報(bào)廢車回收規(guī)定,正規(guī)企業(yè)回收?qǐng)?bào)廢車價(jià)格一般按重量計(jì)算,一輛小轎車一般在600-800元給出的收購價(jià),比地下渠道少得多,因此很多車主會(huì)偏向于選擇將報(bào)廢汽車在黑市上交易,不利于市場(chǎng)的規(guī)范化發(fā)展。

(三)二手車市場(chǎng)的影響

近來,政府大力支持二手車交易,然而二手車市場(chǎng)的監(jiān)管服務(wù)升級(jí)卻落后于行業(yè)的發(fā)展,監(jiān)管不力,再加上在利益的驅(qū)動(dòng)下,有部分原本應(yīng)該報(bào)廢的汽車,就會(huì)經(jīng)由各類黑市“黃?!绷飨蛄硕质袌?chǎng)。非法拆解將報(bào)廢汽車的主要零器件改造成拼裝車,這也給新的購車者帶來了巨大經(jīng)濟(jì)損失和潛在風(fēng)險(xiǎn)。

汽車使用達(dá)到一定期限 ,各個(gè)系統(tǒng)的組件大部分已完成使命 ,維護(hù)和修理已不能保障汽車的行駛,應(yīng)當(dāng)及時(shí)報(bào)廢更新。 [1] 凡在我國境內(nèi)注冊(cè)的民用汽車,屬下列情況之一的應(yīng)當(dāng)報(bào)廢:

1.輕、微型載貨汽車(含越野車)、礦山作業(yè)專用車?yán)塾?jì)行駛30萬公里;重、中載貨汽車(含越野車)累計(jì)行駛40萬公里;特大、大、中、輕、微型客車(含越野車)、轎車?yán)塾?jì)行駛60萬公里;其他車輛累計(jì)行駛45萬公里;

2.輕、微型載貨汽車(含越野車)、帶拖掛的載貨汽車、礦山作業(yè)專用車及各類出租汽車,其他車輛使用10年;

3.因各種原因造成車輛嚴(yán)重?fù)p壞或技術(shù)狀況低劣,無法修復(fù)的;

4.車型淘汰,已無配件來源的;

5.汽車經(jīng)長(zhǎng)期使用,耗油量超過國家定型車出廠標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值50%的;

6.經(jīng)修理和調(diào)整仍達(dá)不到國家對(duì)機(jī)動(dòng)車運(yùn)行技術(shù)條件要求的;

7.經(jīng)修理和調(diào)整或采用排氣污染控制技術(shù)后,排放污染物仍超過國家規(guī)定的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的。

汽車回收業(yè)務(wù):

1:報(bào)廢車回收:各種型號(hào)的報(bào)廢車回收。

2:事故車回收:各種車型的事故車回收。

3:工程車回收:叉車、吊車、裝載車、軋路車、挖掘機(jī)、水泥攪拌車、冷藏車等。

4:運(yùn)輸車回收:奔馳、鐵馬、三菱、日野、尼桑、五十鈴、東風(fēng)、解放等車型。

5:越野車回收:解放30、東風(fēng)240、躍進(jìn)221等車型。

老舊汽車終點(diǎn)站,依法報(bào)廢幸福千萬家。從我做起,從現(xiàn)在做起,遵守機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢制度規(guī)定的、技術(shù)、環(huán)保、節(jié)能標(biāo)準(zhǔn),讓駕駛、依法報(bào)廢成為各級(jí)政府管理部門、行政執(zhí)法部門、車輛所有(使用)權(quán)人和深圳全體公民的共識(shí),推動(dòng)報(bào)廢汽車回收業(yè)不斷走向規(guī)范、有序、健康發(fā)展,是我們義不容辭的責(zé)任。

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