大約10年中，只有少數(shù)幾輛汽車使用了100,000公里。 由于我們的國(guó)家是發(fā)展中國(guó)家，所以對(duì)于一般消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，汽車仍然是高端消費(fèi)品，汽車報(bào)廢的概念并沒(méi)有被大眾普遍接受。 如果不采用強(qiáng)制報(bào)廢汽車，我國(guó)報(bào)廢汽車的管理將非?；靵y。 因此，我國(guó)根據(jù)使用壽命，行駛里程和車輛狀況對(duì)汽車實(shí)行強(qiáng)制性報(bào)廢制度。

廢輪胎的回收也是如此。 在國(guó)際上，廢輪胎的年翻新量通常占新輪胎量的10％。 我國(guó)每年生產(chǎn)1.01億個(gè)新輪胎，大約生產(chǎn)了3000萬(wàn)廢輪胎，其中400萬(wàn)被翻新，僅占新輪胎的4％。 據(jù)估計(jì)，每個(gè)翻新輪胎可節(jié)省4公斤橡膠，2公斤炭黑，1.7公斤尼龍簾線，18公斤石油和1公斤鋼材。 只要我國(guó)翻新輪胎的數(shù)量達(dá)到國(guó)際通用水平，節(jié)省的資源就相當(dāng)可觀。

根據(jù)規(guī)定，已注冊(cè)機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)強(qiáng)制報(bào)廢的情況包括:達(dá)到規(guī)定使用年限;經(jīng)修理和調(diào)整仍不符合機(jī)動(dòng)車技術(shù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)在用車有關(guān)要求的;經(jīng)修理和調(diào)整或者采用控制技術(shù)后，向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)在用車有關(guān)要求的;在檢驗(yàn)有效期屆滿后，連續(xù)3個(gè)機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)周期內(nèi)未取得機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)合格標(biāo)志的。

統(tǒng)計(jì)，2010年我國(guó)汽車保有量將達(dá)到4531萬(wàn)至4700萬(wàn)輛，今后每年報(bào)廢的汽車都將在200萬(wàn)輛以上，按照這個(gè)趨勢(shì)測(cè)算，到2010年若我國(guó)報(bào)廢汽車的30％用于再制造，則年均銷售額可創(chuàng)360億元，回收附加值490億元，解決就業(yè)18萬(wàn)人，減少二氧化碳排放量230萬(wàn)噸。據(jù)了解，近幾年全球每年至少有2600萬(wàn)輛汽車報(bào)廢。2000年我國(guó)達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的汽車就有210萬(wàn)輛。