隨著我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，我國汽車數(shù)量繼續(xù)高速增長，汽車報廢年報廢量也不斷增加。 報廢車輛的回收利用已經(jīng)成為回收物流的重要組成部分。 這是節(jié)約主要資源，實現(xiàn)環(huán)境保護，確保合理利用國家資源的重要途徑。 這也是我國可持續(xù)經(jīng)濟發(fā)展的重要措施之一。 由于中國是新興的汽車強國，建立和加強汽車回收系統(tǒng)是必然的選擇。

除了家用車的報廢條件稍顯"寬松"之外，其他大部分的車型的報廢都有嚴格規(guī)定。不過家用車也不能就此"高枕無憂"，因為《規(guī)定》在取消報廢年限的同時也對家用車的技術(shù)檢驗提出了更高要求。《規(guī)定》明確指出:家用車自注冊登記后的第15年起車輛需要一年進行兩次年檢，超過20年的從第21年起每年定期檢驗4次。年檢中對高齡車輛進行了嚴格規(guī)定，在家用車在進行功率檢驗時，底盤輸出功率不得低于發(fā)動機額定功率的60%或凈功率的65%。

事實上，汽車上的鋼鐵、有色材料零部件90%以上可以回收、利用，玻璃、塑料等的回收利用率也可達50%以上。經(jīng)處理后的這些零部件也具有很高的使用價值，例如回收的舊塑料保險杠，經(jīng)碾碎后可重新塑造，其生產(chǎn)成本比采用原始塑料制造低15%，至于汽車上的一些貴重元件材料，回收利用的價值更高。

機動車達到國家報廢標準的里程或年限后，車輛的技術(shù)性能、經(jīng)濟性能、廢氣排放均達不到要求。若繼續(xù)使用，存在較多隱患和污染環(huán)境，維修保養(yǎng)費用劇增。國家經(jīng)濟貿(mào)易委員會等六部委于一九九七年聯(lián)合發(fā)布《汽車報廢標準》規(guī)定：汽車行駛達30－50萬公里，使用8－15年或因各種原因造成車輛嚴重損壞、技術(shù)狀況無法修復(fù)的；車型淘汰、已無配件來源的；耗油量超過國家標準15%的;經(jīng)修復(fù)和調(diào)整仍達不到國家對機動車運行技術(shù)條件的;排污超標無法改善的車輛均應(yīng)當(dāng)強制報廢。