大約10年中，只有少數(shù)幾輛汽車(chē)使用了100,000公里。 由于我們的國(guó)家是發(fā)展中國(guó)家，所以對(duì)于一般消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，汽車(chē)仍然是高端消費(fèi)品，汽車(chē)報(bào)廢的概念并沒(méi)有被大眾普遍接受。 如果不采用強(qiáng)制報(bào)廢汽車(chē)，我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)的管理將非?；靵y。 因此，我國(guó)根據(jù)使用壽命，行駛里程和車(chē)輛狀況對(duì)汽車(chē)實(shí)行強(qiáng)制性報(bào)廢制度。

統(tǒng)計(jì)，2010年我國(guó)汽車(chē)保有量將達(dá)到4531萬(wàn)至4700萬(wàn)輛，今后每年報(bào)廢的汽車(chē)都將在200萬(wàn)輛以上，按照這個(gè)趨勢(shì)測(cè)算，到2010年若我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)的30％用于再制造，則年均銷(xiāo)售額可創(chuàng)360億元，回收附加值490億元，解決就業(yè)18萬(wàn)人，減少二氧化碳排放量230萬(wàn)噸。據(jù)了解，近幾年全球每年至少有2600萬(wàn)輛汽車(chē)報(bào)廢。2000年我國(guó)達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)就有210萬(wàn)輛。

事實(shí)上，汽車(chē)上的鋼鐵、有色材料零部件90%以上可以回收、利用，玻璃、塑料等的回收利用率也可達(dá)50%以上。經(jīng)處理后的這些零部件也具有很高的使用價(jià)值，例如回收的舊塑料保險(xiǎn)杠，經(jīng)碾碎后可重新塑造，其生產(chǎn)成本比采用原始塑料制造低15%，至于汽車(chē)上的一些貴重元件材料，回收利用的價(jià)值更高。

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