放大油門信號增速，提升動態(tài)響應(yīng)

在油門踏板被踩下時，加速器會根據(jù)踩下幅度、時間計算油門信號的變化率，變化越快，說明加速要求越強烈，油門加速器會將此變化率加大，終實現(xiàn)的效果是提速動態(tài)響應(yīng)更好。

自從汽車走進ECU主導(dǎo)的世代后，為了的控制油門，以進一步降低油耗表現(xiàn)，在油門有一顆測量油門深度的感知器，將油門深度轉(zhuǎn)成訊號后就傳給ECU

并根據(jù)此訊號來下令節(jié)氣門馬達去開啟節(jié)氣門的角度（開度），而節(jié)氣門的感知器會偵測開啟的角度回饋給ECU，目的是確認(rèn)是否正常運作，如此一來一往會有點訊號延遲，讓我們感覺油門反應(yīng)不像拉鋼線的那么直接，因此「油門加速器」就此誕生。

為了改善油門遲滯的問題，油門加速器故意放大訊號給ECU，ECU就會下令馬達增加節(jié)氣門開啟角度，相當(dāng)于輕踩油門時，感知器輸出給ECU的卻是大油門訊號，藉此來提高油門反應(yīng)。對于喜愛激烈操駕的車主來說，可找回過去傳統(tǒng)鋼索式節(jié)氣門的腳感。而這類產(chǎn)品通常有好幾種模式，像「放大油門訊號」屬于運動模式，若是省油模式的話，則「縮小油門訊號」去限制感知器對ECU的訊號傳遞，即便大踩油門車子也是慢慢的前進。

油門加速器也是電子油門加速器。之前汽車大多數(shù)會使用拉線式油門，一般大家會踩下油門踏板以及節(jié)氣門開度可達到1:1。不過當(dāng)下汽車大多數(shù)使用電子油門，油門踏板也只是取得駕駛者操作意向，節(jié)氣門把控權(quán)還是要給行車電腦ECU。駕駛者也會感覺油門踩下之后會有延時后車才可發(fā)力，此就是大家所說的油門遲滯。油門加速器也是為處理油門遲滯誕生。