FH模式（手動(dòng)擋全加速）：

適合手動(dòng)擋車輛，通過改善汽車電子節(jié)氣門響應(yīng)速度，提升車輛瞬間加速性與爆發(fā)力，獲得提果。

FA模式（自動(dòng)擋半加速）：

本適合手動(dòng)擋車輛，通過改善汽車電子節(jié)氣門響應(yīng)速度，提升車輛瞬間加速性與爆發(fā)力，獲得提果。（效果只有全加速的一半）

HH模式（手動(dòng)擋半加速）：

適合手動(dòng)擋車輛，通過改善汽車電子節(jié)氣門響應(yīng)速度，提升車輛瞬間加速性與爆發(fā)力，獲得提果。（效果只有全加速的一半）。

當(dāng)達(dá)到需要設(shè)定的車速時(shí)，高時(shí)速即已設(shè)定，在這個(gè)速度以內(nèi) 可以正常駕駛，當(dāng)車速達(dá)到設(shè)定的速度值時(shí)如車輛設(shè)定80公里/小時(shí)行駛超過80公里/小時(shí)的時(shí)速后，車輛會(huì)自動(dòng)報(bào)警，一個(gè)中文女聲會(huì)發(fā)出提示：

您已超速駕駛！再加速是車載電腦發(fā)出指令，，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)整油門，降低車速，但不會(huì)熄火，實(shí)踐證明，無論上下坡路段，車輛行駛都不會(huì)超過限定時(shí)速，這在我國限速器產(chǎn)品中是效果的。 當(dāng)車輛行駛速度達(dá)到或超過汽車限速器預(yù)先設(shè)定的速度值時(shí)，油門加到底也不超過設(shè)定的速度.如汽車限速器設(shè)定 120Km/h，超過120Km/h就限速.超過115km\h就會(huì)發(fā)自動(dòng)報(bào)警。

大家都知道，現(xiàn)在的汽車普遍都在使用電子油門控制系統(tǒng)，通過油門踏板踩踏的角度，用電子信號(hào)來通知發(fā)動(dòng)機(jī)，并輸出響應(yīng)的動(dòng)力，但電子式有個(gè)小缺陷，它會(huì)延遲信號(hào)的傳遞，從而影響車輛的加速。

而電子油門加速器就是針對(duì)這一缺陷而量身設(shè)計(jì)的，我們可以將電子油門加速器比喻成信號(hào)放大器，通過放大信號(hào)強(qiáng)度，來提高油門踏板的響應(yīng)速度，和發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門的打開角度，從而提高加速性。

簡單點(diǎn)說，原來踩下油門1/2，發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門會(huì)打開1/2，但裝上電子油門加速器后，同樣踩下油門1/2，發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門卻能打開2/3。

為了改善油門遲滯的問題，油門加速器故意放大訊號(hào)給ECU，ECU就會(huì)下令馬達(dá)增加節(jié)氣門開啟角度，相當(dāng)于輕踩油門時(shí)，感知器輸出給ECU的卻是大油門訊號(hào)，藉此來提高油門反應(yīng)。

對(duì)于喜愛激烈操駕的車主來說，可找回過去傳統(tǒng)鋼索式節(jié)氣門的腳感。而這類產(chǎn)品通常有好幾種模式，像「放大油門訊號(hào)」屬于運(yùn)動(dòng)模式，若是省油模式的話，則「縮小油門訊號(hào)」去限制感知器對(duì)ECU的訊號(hào)傳遞，即便大踩油門車子也是慢慢的前進(jìn)。