提供虛擬駕駛風(fēng)格供ecu調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)

現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的ecu普遍具有駕駛風(fēng)格自適應(yīng)能力，如果駕駛者經(jīng)?？焖偕畈扔烷T(mén)（俗稱拉轉(zhuǎn)速），ecu會(huì)逐漸認(rèn)為駕駛者的風(fēng)格趨向“激烈”，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)慢慢調(diào)整節(jié)氣門(mén)、噴油系統(tǒng)等以得到這種風(fēng)格下發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)整參數(shù)。使用電子油門(mén)加速器后，即使按照以前“溫和”的駕駛風(fēng)格進(jìn)行駕駛，發(fā)動(dòng)機(jī)依然會(huì)得到“激烈”的駕駛體會(huì)，這相當(dāng)于欺騙了ecu，久而久之，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)修改其各項(xiàng)參數(shù)以適應(yīng)該風(fēng)格。

加裝電子油門(mén)加速器對(duì)車子的正常使用沒(méi)有影響的。電子油門(mén)加速器通常輸出值，都是在發(fā)動(dòng)機(jī)核定功率內(nèi)。不會(huì)對(duì)汽車有任何危害。

電子油門(mén)加速器其實(shí)就是通過(guò)調(diào)整ECU的參數(shù)，提前增大節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度，增大油門(mén)響應(yīng)，提升起步速度和加速度，從而縮短了從油門(mén)踏板到輪胎發(fā)力的時(shí)間。就是當(dāng)你踩下油門(mén)，未等你來(lái)得及反應(yīng)，車子已經(jīng)向前竄出，能夠有效達(dá)到減小起步肉，提升瞬間加速感，超車變輕松的效果。

大家都知道，現(xiàn)在的汽車普遍都在使用電子油門(mén)控制系統(tǒng)，通過(guò)油門(mén)踏板踩踏的角度，用電子信號(hào)來(lái)通知發(fā)動(dòng)機(jī)，并輸出響應(yīng)的動(dòng)力，但電子式有個(gè)小缺陷，它會(huì)延遲信號(hào)的傳遞，從而影響車輛的加速。

而電子油門(mén)加速器就是針對(duì)這一缺陷而量身設(shè)計(jì)的，我們可以將電子油門(mén)加速器比喻成信號(hào)放大器，通過(guò)放大信號(hào)強(qiáng)度，來(lái)提高油門(mén)踏板的響應(yīng)速度，和發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)的打開(kāi)角度，從而提高加速性。

簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)，原來(lái)踩下油門(mén)1/2，發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)會(huì)打開(kāi)1/2，但裝上電子油門(mén)加速器后，同樣踩下油門(mén)1/2，發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)卻能打開(kāi)2/3。

油門(mén)加速器也是電子油門(mén)加速器。之前汽車大多數(shù)會(huì)使用拉線式油門(mén)，一般大家會(huì)踩下油門(mén)踏板以及節(jié)氣門(mén)開(kāi)度可達(dá)到1:1。不過(guò)當(dāng)下汽車大多數(shù)使用電子油門(mén)，油門(mén)踏板也只是取得駕駛者操作意向，節(jié)氣門(mén)把控權(quán)還是要給行車電腦ECU。駕駛者也會(huì)感覺(jué)油門(mén)踩下之后會(huì)有延時(shí)后車才可發(fā)力，此就是大家所說(shuō)的油門(mén)遲滯。油門(mén)加速器也是為處理油門(mén)遲滯誕生。