變速器

當(dāng)然，只是擁有出色的動(dòng)力系統(tǒng)還是不行，還必須擁有出色的動(dòng)力分配系統(tǒng)，也就是變速器。一般來(lái)說(shuō)，擋位區(qū)分越細(xì)，動(dòng)力的分配就越合理，汽車(chē)的動(dòng)力表現(xiàn)就越好，也就越省油。此外，變速器的好壞還體現(xiàn)在擋位區(qū)間是否清晰、換擋是否平順。道理很簡(jiǎn)單，一個(gè)擋位模糊、換擋艱澀的變速器是不會(huì)為汽車(chē)帶來(lái)流暢的動(dòng)力分配也不會(huì)為駕駛者帶來(lái)愜意的駕駛樂(lè)趣的。

增加汽車(chē)行駛性。

汽車(chē)在行駛中，EPS會(huì)依據(jù)汽車(chē)的速度來(lái)增加或減輕助力的程度，例如在低速運(yùn)轉(zhuǎn)和原地打方向時(shí)，增加助力程度，利于轉(zhuǎn)向，在汽車(chē)高速行駛時(shí)，就會(huì)減少助力，防止轉(zhuǎn)向過(guò)度造成交通事故。

保護(hù)環(huán)境。

EPS沒(méi)有液壓油和油管，不存在漏油現(xiàn)象，另外沒(méi)有液壓助力泵運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音，減少噪音污染，利于環(huán)保。

的蓄電池電壓：在放電、發(fā)電機(jī)充電或制動(dòng)回收充電時(shí)，蓄電池的電壓揮發(fā)生很大變化，應(yīng)避免蓄電池電壓過(guò)低或過(guò)高，否則蓄電池會(huì)產(chǎn)生性破損，因而蓄電池管理很關(guān)鍵;

分工適當(dāng)：在驅(qū)動(dòng)循環(huán)中，發(fā)動(dòng)機(jī)和蓄電池應(yīng)合理分擔(dān)汽車(chē)所需功率;

在某些城市或地區(qū)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)以純電動(dòng)模式工作效率，這種轉(zhuǎn)變可以通過(guò)手動(dòng)或自動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。

我們熟悉的汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力，也是可以計(jì)算出來(lái)的，大家可以參考一下下列公式，然后就可以計(jì)算公式是【扭矩】×【變速箱齒比】×【樶終齒輪比】×【機(jī)械效率 】，這點(diǎn)一般說(shuō)明書(shū)上有，大家看的時(shí)候就明白。

我們經(jīng)常說(shuō)的汽車(chē)的馬力，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)其實(shí)不是我們想象的那個(gè)汽車(chē)的實(shí)際的【力】，而是功率【Power】的單位，實(shí)際的意思是單位時(shí)間內(nèi)所能做【功】的多少，大家千萬(wàn)不可混淆。