真空壓鑄是當(dāng)前高質(zhì)量鋁壓鑄件的必要生產(chǎn)條件，像缸體、自動(dòng)變速箱殼體、閥體等。特別是汽車(chē)結(jié)構(gòu)件，需要做T6熱處理和焊接，鑄件的含氣量要控制在0.5cc/100g以內(nèi)，這對(duì)整個(gè)充型過(guò)程中的高真空度有嚴(yán)格的要求（真空度在50毫巴以下），要在充滿挑戰(zhàn)的壓鑄生產(chǎn)環(huán)境下穩(wěn)定地實(shí)現(xiàn)更不容易。這些大型而且形狀越趨復(fù)雜的壓鑄件，要保證模腔能達(dá)到高真空狀態(tài)，除了要模具密封性好之外，壓室也要密封；還需要很好的整體沖頭系統(tǒng)（包括沖頭、料管、潤(rùn)滑、分流錐）才能保證壓射速度的穩(wěn)定性、快速的生產(chǎn)周期和的氣體產(chǎn)生量。當(dāng)然還要優(yōu)化的壓射工藝和澆道系統(tǒng)來(lái)避免卷氣，的模具溫度熱平衡控制來(lái)減少噴涂量和局部過(guò)熱，鋁液除氣除渣來(lái)減少含氣含渣量等。此外，還要避免在壓射過(guò)程中讓鋁液和殘留的潤(rùn)滑油產(chǎn)生氣體進(jìn)入鑄件。

導(dǎo)致壓室變形的因素，包括給湯量、填充比率、合金溫度、周期時(shí)間，壓室的設(shè)計(jì)也會(huì)影響變形，好像料管壁厚、長(zhǎng)度、湯口大小等。壓室在生產(chǎn)周期中被倒入的鋁液加熱，又在增壓和鑄件冷卻階段受到料餅在頂出端的加熱，因此局部位置出現(xiàn)過(guò)熱；特別是壓室的頂出端和鋁料倒入位置，溫度很高。譬如料管底部溫度達(dá)300℃，上部是150℃，如果伸出長(zhǎng)度是400mm，那上下的長(zhǎng)度差別就有0.8mm，成香蕉形。再看模具孔和料管的尺寸：溫度升高使模具孔變小如果四個(gè)方向的模具溫度不同，內(nèi)圓變成橢圓。如果沒(méi)有適當(dāng)?shù)臏囟瓤刂?，?huì)造成很多生產(chǎn)問(wèn)題，如間隙過(guò)小造成磨擦，令速度不穩(wěn)或阻力太大等。

鋁液流動(dòng)性好，在高壓狀態(tài)下，空隙要在0.1mm以內(nèi)，才能避免鋁料跑進(jìn)料管，以免造成磨損。特別是料管在高溫膨脹下，料管/模具、料管/機(jī)板之間的公差會(huì)間接影響料管內(nèi)部間隙的變化，因此料管的公差控制很重要。尤其是大直徑的料管，140mm的料管比70mm的膨脹要大一倍，如果沖頭的冷卻正常，那間隙會(huì)加大一倍，更容易跑料。請(qǐng)咨詢我司有關(guān)生產(chǎn)公差要求。

密封環(huán)沖頭工作原理

Alrotec的密封環(huán)沖頭是組合式設(shè)計(jì)，包括前端的開(kāi)口鋼環(huán)、鋼沖頭、銅套和本體。開(kāi)口的鋼環(huán)直徑比壓室的額定內(nèi)徑稍大，使鋼環(huán)能緊貼壓室。在壓射過(guò)程中，前端的開(kāi)口鋼環(huán)和鋼沖頭受到鋁液的正面沖擊，由于鋼環(huán)和鋼沖頭之間有空隙，鋁料在壓射時(shí)會(huì)在A位置跑進(jìn)空隙，把鋼環(huán)進(jìn)一步撐開(kāi)，使鋼環(huán)和壓室更緊密，因此密封性很高，不會(huì)在壓室內(nèi)壁形成毛刺。