型芯鑲針的重要性：模具在使用過程中，模芯部位如出現(xiàn)問題，只需把模具拆卸后更換問題型芯針即可，不需要把整個模具報(bào)廢，從而節(jié)約成本。

帶冷卻孔型芯針：使用未熱處理SKD61材料，加工冷卻孔后再做熱處理，這種帶冷卻孔型芯針可大幅度提高產(chǎn)品的壽命無冷卻孔型芯針。

加工時使用已熱處理材料，即是外形加工，研磨及檢查完后可做表面處理，無需再做熱處理，這樣可大量減少產(chǎn)品在熱處理中所存下的應(yīng)力，還可以提高產(chǎn)品的同心度同時縮短交貨周期。

模具的冷卻效果直接影響制品的質(zhì)量和生產(chǎn)效率，如冷卻不良，制品收縮大，或收縮不均勻而出現(xiàn)翹面變形等缺陷。另一方面模整體或局部過熱，使模具不能正常成型而停產(chǎn)，嚴(yán)重者使頂桿等活動件熱脹卡死而損壞。冷卻系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，加工以產(chǎn)品形狀而定，不要因?yàn)槟＞呓Y(jié)構(gòu)復(fù)雜或加工困難而省去這個系統(tǒng)，特別是大中型模具一定要充分考慮冷卻問題。

目前冷卻管的使用方式有以下幾種：定點(diǎn)冷卻式、直線冷卻式和循環(huán)回路冷卻式等。一般來說，鑄件入口，分流錐，抽芯以及局部壁厚較厚的部位采用點(diǎn)冷機(jī)定點(diǎn)式冷卻，對整個模具的冷卻，則多采用直線式和循環(huán)式冷卻。對于模具上的芯針部位，理想的冷卻方式就是使用基于高壓點(diǎn)冷機(jī)定點(diǎn)冷卻式方法。

油缸行程是根據(jù)運(yùn)動部件的行程來確定的，確定油缸行程時還須考慮油缸的活塞端隙。 活塞端隙的作用是使油缸在起動時有足夠的油壓面積，使油缸能順利起動，避免因起動油壓面積不夠而無法起動油缸，此外，減少活塞與缸的沖擊。

油缸行程L=運(yùn)動部件的行程S+2×活塞端隙（活塞端隙一般選5mm） 。

油缸用于定模抽芯

定模抽芯用油缸驅(qū)動，大大簡化模具結(jié)構(gòu)，降低成本；但需注意動作順序的控制和滑塊鎖緊，以免動作錯亂損壞模具或油缸鎖緊力不足而無法封膠，抽芯力不足而抽不動滑塊。