通常情況下，IC卡電梯系統(tǒng)有兩種運行方模式，聯(lián)網(wǎng)模式、脫機模式。管理中心電腦與各個電梯控制器之間可通過RS485方式進行聯(lián)網(wǎng)和數(shù)據(jù)交換，也可采用脫機方式(不布聯(lián)網(wǎng)線)，管理中心電腦與各個電梯控制器之間的數(shù)據(jù)交換通過可移動的電梯數(shù)據(jù)采集器來實現(xiàn)。

檢驗人員首先需要來到電梯機房，對機房的溫度和環(huán)境進行測量，電梯機房正常運行條件要求比較苛刻，溫度必須在5-40℃之間，溫度過高、灰塵過多就可能導致電梯控制系統(tǒng)故障從而引發(fā)頻繁死機的現(xiàn)象。檢驗人員還重點對電梯的"剎車器"-抱閘進行了檢查，進行了電梯空載上行制動試驗。"發(fā)生在國內(nèi)的多起電梯事故都與表面油污過多，抱閘開閉程度不好有關(guān)。"

主機曳引輪、導向輪的軸承間隙大;曳引輪和導向輪自身的動態(tài)平衡不良;曳引機或齒輪箱內(nèi)的軸承不良;曳引機減速箱蝸桿與電機軸同心度超差時均可出現(xiàn)周期性的振動激勵，產(chǎn)生電梯運行抖動。因此，首先應(yīng)提高曳引輪和導向輪的產(chǎn)品質(zhì)量及拼裝質(zhì)量，對于不良軸承及時更換，消除周期性的激勵源。

主機底座一般用4塊減振橡膠支撐，由于鋼度及阻力不一，易形成3塊橡膠在同一平面上支撐主機。在曳引機曳引力的作用下產(chǎn)生周期性的晃動。此時應(yīng)更換已變形的減振橡膠，使4塊橡膠在同一平面上共同支持主機，使其達到良好的減振效果。