跨間長度根據(jù)廢鋼貯存面積和堆高來決定，同時考慮運輸廢鋼料斗平車在車間內停放．調度等所需之長度。廢鋼間的起重機軌面標高由廢鋼平車，廢鋼料斗，磁盤或大鉗以及大鉤的極限高度，并加上一定活動余量來決定。

①設立單獨的廢鋼間，用火車或汽車向料坑或料倉卸入本廠或外來之廢鋼，按照輕重類型不同分類堆放，用磁盤吊車或大鉗向廢鋼料斗裝入廢鋼，然后用熱力或電力料斗平車運送廢鋼料斗到加料跨。

②在加料跨一端設立廢鋼間，跨間設有雙層起重機，由火車或汽車向廢鋼間卸入廢鋼，由磁盤或大鉗天車向廢鋼料斗裝廢鋼，裝滿廢鋼的料斗運送到專門地點存放和稱量，用加料跨天車吊運廢鋼料斗并加入轉爐內。也可以用廢鋼加料機加廢鋼。

1 圓度 圓形截面的軋材，如圓鋼和圓形鋼管的橫截面上，各個方向上的直徑不等2 形狀不正確 軋材橫截面幾何形狀歪斜，凹凸不平。如六角鋼的六邊不等、角鋼頂角大、型鋼扭轉等3 厚薄不均 鋼板(或鋼帶)各部位的厚度不一樣，有的兩邊厚而中間薄，有的邊部薄而中間厚，也有的頭尾差超過規(guī)定4彎曲度軋件在長度或寬度方向不平直，呈曲線狀5 鐮刀彎 鋼板(或鋼帶)的長度方向在水平面上向一邊彎曲6 瓢曲度 鋼板(或鋼帶)在長度和寬度方向同時出現(xiàn)高低起伏的波浪現(xiàn)象，使其成為“瓢形”或“船形”7 扭轉 條形軋件沿縱軸扭成螺旋狀8 脫方、脫矩 方形、矩形截面的材料對邊不等或截面的對角線不等9 拉痕(劃道) 呈直線溝狀，肉眼可見到溝底分布于鋼材的局部或全長10 裂紋 一般呈直線狀，有時呈Y形，多與拔制方向一致，但也有其他方向，一般開口處為銳角ll 重皮(結疤) 表面呈舌狀或魚鱗片的翹起薄片：一種是與鋼的本體相連結，并折合到表面上不易脫落；另一種是與鋼的本體沒有連結，但粘合到表面易于脫落12 折疊 鋼材表面局部重疊，有明顯的折疊紋13 銹蝕 表面生成的鐵銹，其顏色由杏黃色到黑紅色，除銹后，嚴重的有銹蝕麻點14發(fā)紋表面發(fā)紋是深度甚淺，寬度極小的發(fā)狀細紋，一般沿軋制方向延伸形成細小紋縷15 分層 鋼材截面上有局部的明顯的金屬結構分離，嚴重時則分成2～3層，層與層之間有肉眼可見的夾雜物16 氣泡 表面無規(guī)律地分布呈圓形的大大小小的凸包，其外緣比較圓滑。大部是鼓起的，也有的不鼓起而經(jīng)酸洗平整后表面發(fā)亮，其剪切斷面有分層

鋼材回收公司，鋼材是國家建設和實現(xiàn)四化必不可少的重要物資，其應用廣泛、品種繁多，根據(jù)斷面形狀的不同、鋼材一般分為型材、板材、管材和金屬制品四大類，為了便于組織鋼材的生產(chǎn)、訂貨供應和搞好經(jīng)營管理工作，又分為重軌、輕軌、大型型鋼、中型型鋼、小型型鋼、鋼材冷彎型鋼，優(yōu)質型鋼、線材、中厚鋼板、薄鋼板、電工用硅鋼片、帶鋼、無縫鋼管鋼材、焊接鋼管、金屬制品等品種。

將已經(jīng)淬火的鋼重新加熱到一定溫度，再用一定方法冷卻稱為回火。其目的是消除淬火產(chǎn)生的內應力，降低硬度和脆性，以取得預期的力學性能?；鼗鸱指邷鼗鼗?、中溫回火和低溫回火三類?；鼗鸲嗯c淬火、正火配合使用。調質處理：淬火后高溫回火的熱處理方法稱為調質處理。高溫回火是指在 500 -650 ℃ 之間進行回火。調質可以使鋼的性能，材質得到很大程度的調整，其強度、塑性和韌性都較好，具有良好的綜合機械性能。氰化： 又稱碳氮共滲，是指在鋼中同時滲入碳原子與氮原子的過程。它使鋼表面具有滲碳與滲氮的特性。滲金屬： 是指以金屬原子滲入鋼的表面層的過程。它是使鋼的表面層合金化，以使工件表面具有某些合金鋼、特殊鋼的特性，如耐熱、耐磨、抗氧化、耐腐蝕等。生產(chǎn)中常用的有滲鋁、滲鉻、滲硼、滲硅等。