拉森鋼板樁又叫U型鋼板樁，它作為一種新型建材，在建橋圍堰、大型管道鋪設(shè)、臨時(shí)溝渠開挖時(shí)作擋土、擋水、擋沙墻；在碼頭、卸貨場作護(hù)墻、擋土墻、堤防護(hù)岸等，工程上發(fā)揮重要作用。拉森鋼板樁做圍堰不僅綠色、環(huán)保而且施工速度快、施工費(fèi)用低，具有很好的防水功能。

1957年建成武漢長江大橋由鐵道部大橋局從原蘇聯(lián)引進(jìn)，首次將U型鋼板樁應(yīng)用在水中橋墩圍堰施工中。

2003年起U型熱軋拉森鋼板樁租賃服務(wù)企業(yè)開始興起，為拉森鋼板樁的推廣，應(yīng)用。開啟了了一個(gè)新的發(fā)展。早期項(xiàng)目：馬鋼廠房擴(kuò)建，杭州灣大橋，東海大橋等

隨著中國高速鐵路建設(shè)的開始，拉森鋼板樁因其效率高，止水效果好等優(yōu)點(diǎn)得到了普及。應(yīng)用項(xiàng)目：甬臺(tái)溫鐵路，武廣鐵路，京滬高鐵，滬昆鐵路等。

國家水利方面的投入加大，市場上也開始在河道拓寬，船閘新建，修建等方面開始應(yīng)用。

綜合管廊的推進(jìn)，也讓拉森鋼板樁的管網(wǎng)支護(hù)應(yīng)用得到了更好的發(fā)展。

還有搶險(xiǎn)方面拉森鋼板樁也有一定優(yōu)勢。

6、移動(dòng)方便

鋼板路基箱的使用使作業(yè)更便捷。更有利于分單元作業(yè)的體現(xiàn)。在一作業(yè)區(qū)域作業(yè)完之后可直接將平臺(tái)直線移動(dòng)，移至另一作業(yè)區(qū)域。擺脫了以往道砟平臺(tái)的局限。

7、鋼板路基箱使用后，也便于后期沼氣的打井。在前期使用道砟平臺(tái)時(shí)，一旦進(jìn)行沼氣打井，一直會(huì)接觸到道砟層，對沼氣井向深度推進(jìn)有一定的阻礙，不僅對打井鉆頭產(chǎn)生了相當(dāng)大的磨損，而且降低了沼氣的收集率。使用鋼板路基箱后不存在以上諸類問題。

1.鋼板路基箱使用

首先在鋪設(shè)鋼板路基箱時(shí)，必須用壓實(shí)機(jī)對垃圾面進(jìn)行壓實(shí)，隨后同推土機(jī)再進(jìn)一步推平，重復(fù)幾次后在垃圾面上推一層薄土，同樣進(jìn)行推平。然后用吊機(jī)將鋼板吊往剛才整平的區(qū)域，后用推機(jī)將鋼板推齊。

在卸料平臺(tái)的使用上，經(jīng)過多方面的實(shí)踐，車輛要在卸料平臺(tái)上停留卸料，由于垃圾具有沉降性，長期使用后將導(dǎo)致平臺(tái)下陷，可能存在危險(xiǎn)系數(shù)。為防止這現(xiàn)象的發(fā)生，在鋪設(shè)卸料平臺(tái)的同時(shí)，在卸料平臺(tái)的底部，再鋪設(shè)一塊鋼板，長期使用后發(fā)現(xiàn)沉降現(xiàn)象明顯減緩。