按進(jìn)氣系統(tǒng)的工作方式可分為自然吸氣、渦輪增壓、機(jī)械增壓和雙增壓四個類型。
按活塞運(yùn)動方式可分為往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)和旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機(jī)兩種。
按氣缸排列型式分直列發(fā)動機(jī),V型發(fā)動機(jī)、W型發(fā)動機(jī)和水平對置發(fā)動機(jī)等。
按氣缸數(shù)目不同可以分為單缸發(fā)動機(jī)和多缸發(fā)動機(jī)?,F(xiàn)代汽車多采用三缸,四缸、六缸、八缸發(fā)動機(jī)。
氣缸體和曲軸箱通常鑄成一體,統(tǒng)稱為氣缸體,它是發(fā)動機(jī)的外殼及裝配基礎(chǔ),一般采用優(yōu)質(zhì)合金鑄鐵或鋁合金制成。氣缸體內(nèi)呈圓柱形的空間稱為氣缸,氣缸表面稱為氣缸壁。氣缸是氣體交換、燃燒的場所,也是活塞運(yùn)動的軌道。為保證活塞與氣缸的密封及減少磨損,氣缸壁應(yīng)具有有效較高的加工精度和較低的表面粗糙度。為了使氣缸在工作時的熱量得到散發(fā),在氣缸體、氣缸套機(jī)體之間制有能夠容納冷卻液的夾層空腔,稱為水套。
凸輪軸用于控制氣門開閉,并驅(qū)動汽油泵、機(jī)油泵和分電器等機(jī)件工作。凸輪軸上制有進(jìn)氣凸輪、排氣凸輪、軸頸、驅(qū)動機(jī)油泵及分電器的齒輪、推動汽油泵搖臂的偏心輪等,進(jìn)氣和排氣凸輪是凸輪軸的重要組成部分,它們在凸輪軸上的排列順序由進(jìn)、排氣道的布置來決定。
點(diǎn)火系統(tǒng)
在汽油機(jī)中,氣缸內(nèi)的可燃混合氣是靠電火花點(diǎn)燃的,為此在汽油機(jī)的氣缸蓋上裝有火花塞,火花塞頭部伸入燃燒室內(nèi)。能夠按時在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為點(diǎn)火系。傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)由蓄電池、發(fā)電機(jī)、點(diǎn)火線圈,分電器、火花塞等組成。普通式和傳統(tǒng)式點(diǎn)火系統(tǒng)類似,只是用電子元件取代了分電器。電子點(diǎn)火式全部是全電子點(diǎn)火系統(tǒng),完全取消了機(jī)械裝置,由電子系統(tǒng)控制點(diǎn)火時刻,包括蓄電池、發(fā)電機(jī)、點(diǎn)火線圈、火花塞和電子控制系統(tǒng)等。