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為確保飛行，過(guò)安檢是每名旅客乘坐民航客機(jī)出行的重要一環(huán)。相信這樣的流程對(duì)于旅客來(lái)說(shuō)已經(jīng)再熟悉不過(guò)了——旅客在進(jìn)入機(jī)場(chǎng)隔離區(qū)前，行李要通過(guò)安檢儀器的檢查，人身則要在通過(guò)門(mén)后，再由手持掃描儀的安檢員進(jìn)行更細(xì)致的檢查。

在這個(gè)過(guò)程中，安檢門(mén)作為一道“屏障”，起到了重要的作用。那么，這樣的一道門(mén)到底有什么樣的功能呢？未來(lái)安檢門(mén)的設(shè)計(jì)發(fā)展趨勢(shì)又是怎樣的呢？毫米波人體三維掃描成像安檢門(mén)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)——中國(guó)航天科工集團(tuán)公司三院35所——的研發(fā)人員向記者介紹了其中的奧秘。兩秒就能揪出“藏匿物”

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高考入場(chǎng)共有三道“防線”，山西安檢門(mén)批發(fā)，首先是安檢門(mén)?！耙路⑿佣际前凑绽蠋煹囊鬁?zhǔn)備的，可是否能‘過(guò)關(guān)\’，我還是有些小緊張。”高三的張同學(xué)說(shuō)。順利通過(guò)安檢門(mén)，好多人都松了一口氣。“順利過(guò)關(guān)之后，學(xué)生們就會(huì)把這套‘裝備\’封存起來(lái)了。”教導(dǎo)處的老師說(shuō)。

第二道防線是金屬探測(cè)儀。檢測(cè)過(guò)程就像在機(jī)場(chǎng)“過(guò)安檢”一樣，雙臂張開(kāi)，檢查的老師在身體前后各掃一遍。

第三道防線是身份識(shí)別儀。“今天這個(gè)測(cè)試就省了，因?yàn)閷W(xué)生們的考點(diǎn)還沒(méi)下來(lái)呢?！苯虅?wù)處的老師說(shuō)。

順利通過(guò)三關(guān)，會(huì)在準(zhǔn)考證上扣上一個(gè)合格的戳，考生就可以順利進(jìn)入考場(chǎng)了。

兩個(gè)小時(shí)的時(shí)間，2300余名學(xué)生通過(guò)了安檢。雖然是一次演練，但是學(xué)生們的裝備通過(guò)率很高。

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安檢門(mén)都是設(shè)計(jì)成獨(dú)立的門(mén)框樣，裝有傳感器的門(mén)板都是薄且長(zhǎng)的形狀，厚度只有五六厘米（5cm-6cm），長(zhǎng)度卻達(dá)二百二十厘米（220CM）以上。由于安裝環(huán)境和長(zhǎng)時(shí)間工作關(guān)系，門(mén)板很容易變形，使傳感器的參數(shù)與出廠時(shí)差異太大，影響探測(cè)效果，無(wú)法長(zhǎng)期進(jìn)行工作。目前國(guó)內(nèi)大部份生產(chǎn)企業(yè)都是用木糠板或高密度的木纖維板材做安檢門(mén)外殼；眾所周知，木糠板或高密度木纖維板極容易吸濕受潮，經(jīng)過(guò)幾個(gè)月時(shí)間就會(huì)變形、分散、解體；特別是沿海地區(qū)由于空氣潮濕且雨季長(zhǎng)，購(gòu)買(mǎi)這些安檢門(mén)后很短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)品就無(wú)法使用。好的安檢門(mén)生產(chǎn)企業(yè)非常重視產(chǎn)品質(zhì)量，比如外殼采用高強(qiáng)度的PVC材料門(mén)框才用鋁合金制作，這種材料不易變形，山西安檢門(mén)，不會(huì)受潮，確保產(chǎn)品能長(zhǎng)期正常使用，其產(chǎn)品載體使用十年也無(wú)需維護(hù)。