近年來，我國汽車回收利用行業(yè)正在飛速發(fā)展，由于社會資本對于行業(yè)的普遍看好，大量社會資本涌入了報廢汽車回收拆解行業(yè)，兼并重組、融資和上市等現(xiàn)象在汽車回收利用行業(yè)正頻頻發(fā)生，企業(yè)在融資后就擁有了產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型的資本和基礎(chǔ)，加快了行業(yè)技術(shù)的發(fā)展和規(guī)模的擴大。

汽車保有量預(yù)測

2014年，我國汽車保有量為1.54億輛，同比增長12.8%；2015年，我國汽車保有量為1.72億輛，同比增長11.4%；2016年，我國汽車保有量達1.94億輛。

綜合以上因素，我們預(yù)計，2018年我國汽車保有量將達到2.37億輛，未來五年（2018-2022）年均復(fù)合增長率約為9.46%，2022年將達到3.40億輛。

汽車報廢量預(yù)測

綜合以上因素，我們預(yù)計，2018年我國汽車報廢量將達到910萬輛，未來五年（2018-2022）年均復(fù)合增長率約為28.09%，2022年將達到2,450萬輛。

報廢汽車回收拆解市場規(guī)模預(yù)測

綜合以上因素，我們預(yù)計，2018年我國報廢汽車回收拆解市場規(guī)模將達到730億元，未來五年（2018-2022）年均復(fù)合增長率約為24.43%，2022年將達到1,750億元。

由于報廢汽車車型不同，均有個性化的特點，同時也有許多共同內(nèi)容，因此，在拆解過程中應(yīng)本著由上到下、由表及里、由附件到主機，并遵循先由整車拆成芯成，由總成拆成部件，再由部件拆成零配件的原則，具體拆解流程如下：

登記驗收→外部情況→放凈油料→先拆易燃易爆部件→總體拆解（拆下總成—組合件）→零部件→再清洗→檢驗分類→可用件→修復(fù)件→報廢件

機動車為什么要進行報廢？

中華人民共和國道路交通法》及其實施條例規(guī)定：應(yīng)當報廢的機動車必須及時辦理注銷登記。達到報廢標準的機動車不得上道路行駛。駕駛已達到報廢標準的機動車上道路行駛的，公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當予以收繳，強制報廢；對駕駛?cè)颂幎僭陨隙г韵铝P款，并吊銷機動車駕駛證。

機動車達到國家報廢標準的里程或年限后，車輛的技術(shù)性能、經(jīng)濟性能、廢氣排放均達不到要求。若繼續(xù)使用，存在較多隱患和污染環(huán)境，維修保養(yǎng)費用劇增。國家經(jīng)濟貿(mào)易委員會等六部委于一九九七年聯(lián)合發(fā)布《汽車報廢標準》規(guī)定：汽車行駛達30－50萬公里，使用8－15年或因各種原因造成車輛嚴重損壞、技術(shù)狀況無法修復(fù)的；車型淘汰、已無配件來源的；耗油量超過國家標準15%的;經(jīng)修復(fù)和調(diào)整仍達不到國家對機動車運行技術(shù)條件的;排污超標無法改善的車輛均應(yīng)當強制報廢。