電子油門(mén)的工作原理：

電子油門(mén)踏板位置變化->踏板位移傳感器數(shù)據(jù)變化->ECU計(jì)算數(shù)據(jù)->節(jié)氣門(mén)打開(kāi)一定角度。

電子油門(mén)的可玩性就在踏板位移傳感器上，只要是電信號(hào)，我們就可以對(duì)它進(jìn)行放大或放小處理，以此來(lái)欺騙ECU，讓他在同樣的油門(mén)踏板深度有不同的計(jì)算數(shù)據(jù)，從而有不同的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度。

目前，市場(chǎng)上就有一種裝置是通過(guò)修改踏板位移傳感器數(shù)據(jù)來(lái)給用戶不同的駕駛體驗(yàn)的，他就是電子油門(mén)加速器。電子油門(mén)踏板位移傳感器信號(hào)線輸出的是電壓信號(hào)，電子油門(mén)加速器截獲兩個(gè)信號(hào)線輸出的電壓，加速器模塊在特定的模式下應(yīng)用特定的放大放小邏輯，再將處理后的信號(hào)線中的電壓輸入ECU中，供ECU使用，這樣計(jì)算出的節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度肯定就會(huì)變化。

省油模式：我們都知道大腳踩油門(mén)會(huì)造成油耗升高，在這個(gè)模式下，加速器直接將信號(hào)線中的電壓放小，同樣的踩踏幅度所輸出的電壓是原來(lái)的幾分之一，欺騙ECU讓其以為是用戶只是輕輕的踩了下油門(mén)，車(chē)輛加速緩慢了，油耗自然下降了。

加速模式：輕輕的踩了一腳油門(mén)，而ECU卻認(rèn)為用戶大腳踩油門(mén)，加速自然很猛，但是不管怎么踩，是不會(huì)改變發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。也就是說(shuō)原車(chē)10S破百，加裝了加速器不可能變成5S破百。

提供虛擬駕駛風(fēng)格供ecu調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)

現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的ecu普遍具有駕駛風(fēng)格自適應(yīng)能力，如果駕駛者經(jīng)?？焖偕畈扔烷T(mén)（俗稱拉轉(zhuǎn)速），ecu會(huì)逐漸認(rèn)為駕駛者的風(fēng)格趨向“激烈”，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)慢慢調(diào)整節(jié)氣門(mén)、噴油系統(tǒng)等以得到這種風(fēng)格下發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)整參數(shù)。使用電子油門(mén)加速器后，即使按照以前“溫和”的駕駛風(fēng)格進(jìn)行駕駛，發(fā)動(dòng)機(jī)依然會(huì)得到“激烈”的駕駛體會(huì)，這相當(dāng)于欺騙了ecu，久而久之，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)修改其各項(xiàng)參數(shù)以適應(yīng)該風(fēng)格。