青島科歐測控技術(shù)有限公司沈陽IC卡渦街流量計廠商,DN450啤酒廠渦街流量計在測量管道中設(shè)置一個垂直的柱狀物，流體通過柱狀物兩側(cè)交替地產(chǎn)生有規(guī)則的旋渦，這種旋渦也被稱為卡門渦街。有關(guān)就地顯示渦街流量計中的測量系統(tǒng)介紹如下：科歐KWJ渦街流量計主要是由傳感器（內(nèi)有放大板）、連桿、漩渦發(fā)生器組件（內(nèi)有三角柱、探頭）構(gòu)成，進(jìn)口渦街流量計可用于過熱蒸汽、飽和蒸汽、壓縮空氣和一般氣體的測量。在本測量系統(tǒng)中，渦街流量傳感器安裝在垂直管道上，它將與高壓風(fēng)流量相對應(yīng)的脈沖信號發(fā)送給智能流量積算儀。智能流量積算儀采用先進(jìn)的單片機(jī)技術(shù)，可配合直接顯示渦街流量計或孔板流量計進(jìn)行流量測量，它具有全中文液晶顯示屏，可以顯示瞬時流量、瞬時熱量、累計流量、累計熱量、渦街頻率、介質(zhì)壓力溫度、密度、時間和日期等多種信息，還具有小流量自動補(bǔ)償、停電流量補(bǔ)償、自動抄表等豐富的功能。接入溫度壓力信號還可以自動進(jìn)行溫度壓力補(bǔ)償。它將來自渦街流量計的脈沖信號轉(zhuǎn)換為瞬時流量并進(jìn)行累積用于就地顯示，并輸出一個與瞬時流量成正比的4~20mA的信號，以方便同PLC或DCS的連接。聊城流量計廣泛應(yīng)用于測量過熱蒸汽，飽和蒸汽，壓縮空氣、一般氣體及液體的流量測量。,調(diào)節(jié)閥應(yīng)安裝在傳感器的下游5D以外處，若必須安裝在傳感器的上游，傳感器上游直管段應(yīng)不小于50D，下游應(yīng)有不小于5D

IC卡渦街流量計原理公式：

在流體中設(shè)置三角柱型旋渦發(fā)生體，則從旋渦發(fā)生體兩側(cè)交替地產(chǎn)生有規(guī)則的旋渦，這種旋渦稱為卡門旋渦，旋渦列在旋渦發(fā)生體下游非對稱地排列。

設(shè)旋渦的發(fā)生頻率為f，被測介質(zhì)平均流速為 ，旋渦發(fā)生體迎流面寬度為d，表體通徑為D，即可得到以下關(guān)系式：f=SrU1/d=SrU/md

式中U1--旋渦發(fā)生體兩側(cè)平均流速，m/s；

Sr--數(shù)；

m--旋渦發(fā)生體兩側(cè)弓形面積與管道橫截面面積之比

管道內(nèi)體積流量qv為

qv=πD2U/4=πD2mdf/4Sr

K=f/qv=(πD2md/4Sr)-1

式中 K--流量計的儀表系數(shù)，脈沖數(shù)/m3（P/m3）。

沈陽IC卡渦街流量計廠商,DN450啤酒廠渦街流量計90年代以來，渦街流量計技術(shù)基礎(chǔ)性工作向更深層次發(fā)展，開展干標(biāo)定的研究試驗工作，并深人進(jìn)行取得成果。為體現(xiàn)這方面的成功，他們對1989年版工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修訂、增補(bǔ)，增加了標(biāo)準(zhǔn)發(fā)生體及各部分尺寸對斯特勞哈爾數(shù)影響靈敏度方面的內(nèi)容和渦街流量計安裝影響方面的內(nèi)容。,在垂直管道的安裝測量液體流量時，液體流向應(yīng)由下向上：這樣不會將液體重量額外附加在探頭上。,80年代中期他們結(jié)合節(jié)流裝置標(biāo)準(zhǔn)化的進(jìn)程提出了渦街流量計干標(biāo)定的設(shè)想，并在全國流量行業(yè)發(fā)展規(guī)劃會議上提出建議。國家把該項工作列人國家“七五”科技攻關(guān)計劃中，由重慶工業(yè)自動化儀表研究所牽頭，承擔(dān)了渦街流量計干標(biāo)定試驗研究工作。幾年中進(jìn)行了大量的試驗研究取得階段性成果。,傳感器采用檢測探頭與旋渦發(fā)生體分開安裝，而且耐高溫的壓電晶體密封在檢測探頭內(nèi)，不與被測介質(zhì)接觸，所以KWJ系列渦街流量計具有結(jié)構(gòu)簡單、通用性好和穩(wěn)定性高的特點(diǎn)。

青島科歐IC卡渦街流量計調(diào)試使用期間需要注意的問題：

1、溫度補(bǔ)償渦街流量計現(xiàn)場安裝、維護(hù)必須在有防爆性氣體時開蓋前關(guān)掉外電源。

2、渦街流量計在室外使用時，建議加配防護(hù)罩。德州流量計這種局面的出現(xiàn)提醒了設(shè)計單位和用戶在產(chǎn)品的選型和應(yīng)用方面更加謹(jǐn)慎，加強(qiáng)與生產(chǎn)廠家的溝通與合作；這種局面的出現(xiàn)，也引起了產(chǎn)品格局的演變，部分技術(shù)力量薄弱、生產(chǎn)設(shè)備和測試條件不足，難以保證產(chǎn)品質(zhì)量，不能為用戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的企業(yè)，逐步被市場淘汰。,任何事物的發(fā)展，都不可能是一帆風(fēng)順的，渦街流量計的發(fā)展也是一樣。經(jīng)過80年代中、后期發(fā)展的一片艷陽天之后，從90年代初期開始，渦街流量計的發(fā)展放慢了步伐。,檢測元件不與介質(zhì)接觸，性能穩(wěn)定，壽命長；

3、壓縮空氣流量計不得隨意松開流量計固定部分。壓力傳感器的保護(hù)。用戶在使用流量計時，應(yīng)注意流量計的壓力過載值為壓力傳感器額定工作壓力的1.5倍（即介質(zhì)壓力的1.5倍）。

4、選型應(yīng)在規(guī)定的流量范圍內(nèi)，防止超速運(yùn)行，以獲得理想的準(zhǔn)確度和保證正常使用壽命。（由于試壓、吹掃管道或排氣造成超速運(yùn)轉(zhuǎn)，以及渦輪在反向流中運(yùn)轉(zhuǎn)都可能導(dǎo)致流量計損壞）

4、發(fā)電廠蒸汽渦街流量計流量計投入運(yùn)行時應(yīng)緩慢開啟閥門，防止瞬間氣流沖擊而損壞探頭。

5、儀表運(yùn)行時不允許打開后蓋或更動內(nèi)部有關(guān)參數(shù)，否則將影響流量計的正常運(yùn)行。

6、沈陽IC卡渦街流量計廠商,DN450啤酒廠渦街流量計在各主要國家頒布了標(biāo)準(zhǔn)后，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（巧0）著手制定渦街流量計的國際標(biāo)準(zhǔn)，并于1993年以標(biāo)準(zhǔn)草案（巧0／CD12764）的形式發(fā)布。這些都標(biāo)志渦街流量計的開發(fā)、制造和應(yīng)用進(jìn)人了規(guī)范化時代。,結(jié)構(gòu)簡單牢固，無可動部件，可靠性高；,在爆炸危險現(xiàn)場應(yīng)采用防爆型流量計。由于隔爆型儀表不準(zhǔn)用于0 類危險場所，同時隔爆型儀表不允許在現(xiàn)場帶電打開外殼進(jìn)行電路調(diào)整，所以用戶盡量采用防爆渦街流量計。只有在特殊的不得已情況下才考慮選用隔爆型流量計。當(dāng)用戶自備顯示儀時，應(yīng)根據(jù)顯示儀輸出電壓確定。,90年代后期以來，智能型渦街流量計投人市場。它克服了常規(guī)型渦街流量計的不足，而渦街流量計的固有優(yōu)點(diǎn)繼續(xù)發(fā)揮，使渦街流量計的性能、功能、質(zhì)量上了一個新臺階。據(jù)有關(guān)信息顯示到2004年初，我國渦街流量計的開發(fā)、生產(chǎn)又出現(xiàn)了新局面，生產(chǎn)企業(yè)已超過200家，年產(chǎn)量超過．3萬臺。

青島科歐測控技術(shù)有限公司專業(yè)生產(chǎn)KWJ(LUGB)系列渦街流量計主要用于工業(yè)管道介質(zhì)流體的流量測量,如氣體、液體、蒸氣等多種介質(zhì)。IC卡渦街流量計特點(diǎn)是壓力損失小,量程范圍大,精度高,在測量工況體積流量時幾乎不受流體密度、壓力、溫度、粘度等參數(shù)的影響。無可動機(jī)械零件，因此可靠性高,維護(hù)量小。儀表參數(shù)能長期穩(wěn)定?？諝鉁u街流量計采用壓電應(yīng)力式傳感器,可靠性高,可在-20℃～+250℃的工作溫度范圍內(nèi)工作。有模擬標(biāo)準(zhǔn)信號,也有數(shù)字脈沖信號輸出,容易與計算機(jī)等數(shù)字系統(tǒng)配套使用,是一種比較先進(jìn)、理想的流量測量儀表。沈陽IC卡渦街流量計廠商,DN450啤酒廠渦街流量計80年代中期，渦街流量計的技術(shù)基礎(chǔ)工作也深人開展。19年由上海工業(yè)自動化儀表研究所和中國計量科學(xué)研究院牽頭，國內(nèi)十多家單位參加，開始制訂渦街流量傳感器的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國家計量檢定規(guī)程。標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)程于1989年頒布，對規(guī)范我國渦街流量計的開發(fā)、生產(chǎn)、應(yīng)用發(fā)揮了作用,在法蘭的內(nèi)槽內(nèi)裝上與管道通徑相同的密封墊圈，將流量計裝入法蘭中間，并使流量計的流向標(biāo)與流體方向相同，然后用螺栓連接好。,溫度補(bǔ)償還帶有溫度傳感器，可以直接測量出飽和蒸汽的溫度并計算出壓力，從而顯示飽和蒸汽的質(zhì)量流量。溫壓補(bǔ)償一體型帶有溫度、壓力傳感器，用于氣體流量測量可直接測量出氣體介質(zhì)的溫度和壓力，從而顯示氣體的標(biāo)況體積流量。 ,避開高濕環(huán)境和強(qiáng)腐蝕氣體環(huán)境。若必須安裝，須有通風(fēng)措施。,到20世紀(jì)50年代，美國科學(xué)家羅什科（Roshko）提出了應(yīng)用卡曼渦街測量風(fēng)速的可能性，并進(jìn)行了有關(guān)試驗。1960年，在日本志波號船上，進(jìn)行了應(yīng)用卡曼渦街原理測量船速的試驗。

青島科歐測控技術(shù)有限公司

王經(jīng)理：青島科歐

Q Q ：青島科歐