其實(shí)車(chē)的反應(yīng)快慢要看節(jié)氣門(mén)的反應(yīng)速度和開(kāi)合度，現(xiàn)在的車(chē)用的都是電子油門(mén)，節(jié)氣門(mén)的開(kāi)合度由汽車(chē)電腦ECU控制，也是說(shuō)你踩油門(mén)，只是一個(gè)信號(hào)發(fā)售器。決定節(jié)氣門(mén)開(kāi)合度的還是電腦ECU。不像原先拉線油門(mén)那樣調(diào)好線長(zhǎng)，你踩多少就開(kāi)多少。

說(shuō)來(lái)說(shuō)去不是車(chē)本身的問(wèn)題，而是跟汽車(chē)廠商工程師給電腦ECU設(shè)定的油門(mén)信號(hào)程序有關(guān)，比如：德國(guó)產(chǎn)的汽車(chē)油門(mén)反應(yīng)會(huì)比同排量的日本汽車(chē)要慢那么一點(diǎn)，可看出參數(shù)標(biāo)可靠性 油耗 性能間平衡上要求不一樣

然而現(xiàn)市面的電子油門(mén)加速器就是用來(lái)調(diào)節(jié)電子油門(mén)的反應(yīng)速度、提高節(jié)氣門(mén)的響應(yīng)速度，就拿星鋒行電油門(mén)加速器來(lái)說(shuō)，就跟你的電腦加裝一個(gè)顯卡一樣，所以一并不想網(wǎng)上說(shuō)的那樣對(duì)車(chē)子會(huì)有損傷。電子油門(mén)加速器作為汽車(chē)動(dòng)力改裝在國(guó)外已經(jīng)很普遍，用與不用應(yīng)讓而意。