當(dāng)駕車者使用速度控制系統(tǒng)時(shí)，車速傳感器將車速信號(hào)輸入ECU，再由ECU輸出指令伺服電動(dòng)機(jī)控制節(jié)氣門(mén)開(kāi)度。在這樣的系統(tǒng)中，根據(jù)行駛阻力的變化由控制系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，使行駛車速保持穩(wěn)定。

??不幸的是電子節(jié)氣門(mén)的信號(hào)延遲會(huì)抑止車輛的正常加速。在某些情況下，例如坡起時(shí)，會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的頓錯(cuò)感，甚至導(dǎo)致車輛突發(fā)性前竄。比拉線油門(mén)省油，反應(yīng)不如傳統(tǒng)拉線油門(mén)快。

??有的車主為了提高車輛動(dòng)力會(huì)去刷ECU，然而市面上出現(xiàn)了一種叫電子油門(mén)加速器的產(chǎn)品，在油門(mén)踏板被踩下時(shí)，加速器會(huì)根據(jù)踩下幅度、時(shí)間計(jì)算油門(mén)信號(hào)的變化率，變化越快，說(shuō)明加速要求越強(qiáng)烈，油門(mén)加速器會(huì)將此變化率加大，也就是放大油門(mén)信號(hào)欺騙放ECU，終實(shí)現(xiàn)的效果是提速動(dòng)態(tài)相應(yīng)更好。對(duì)于要求不高的車主來(lái)說(shuō)基本夠用，畢竟國(guó)內(nèi)限速的厲害動(dòng)力在好也沒(méi)多少機(jī)會(huì)用得上。