根據(jù)《機(jī)動(dòng)車(chē)修理業(yè)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收業(yè)治安管理辦法》(公安部令第38號(hào))，公安部門(mén)加強(qiáng)了報(bào)廢，機(jī)動(dòng)車(chē)輛回收行業(yè)的管理，及時(shí)處理發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。根據(jù)《報(bào)廢汽車(chē)回收管理辦法》(令第307號(hào))，將報(bào)廢汽車(chē)出售，禮品或其他方式轉(zhuǎn)移到非報(bào)廢汽車(chē)，回收，企業(yè)，或去報(bào)廢汽車(chē)，的單位或個(gè)人的，由公安機(jī)關(guān)沒(méi)收違法所得，并處2000元以上2萬(wàn)元以下罰款；汽車(chē)，“五大”等配件人知道或者應(yīng)當(dāng)知道自己涉嫌盜竊、搶劫等犯罪的，不向公安機(jī)關(guān)報(bào)告。未經(jīng)批準(zhǔn)在拆解，改裝，集會(huì)和倒賣(mài)的，由公安機(jī)關(guān)沒(méi)收汽車(chē)，“五大集會(huì)”和其他零配件，并處以1萬(wàn)元至5萬(wàn)元罰款。

根據(jù)《機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》(2012年商務(wù)部、發(fā)展改革委、公安部、環(huán)保部令第12號(hào))和《機(jī)動(dòng)車(chē)登記規(guī)定》(公安部令第124號(hào))，交通管理，公安部門(mén)認(rèn)真落實(shí)機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢制度。在標(biāo)準(zhǔn)，報(bào)廢，辦理強(qiáng)制汽車(chē)，辦理、報(bào)廢手續(xù)時(shí)，審核企業(yè)，出具的報(bào)廢汽車(chē)回收證拆解、回收、報(bào)廢汽車(chē)，收回機(jī)動(dòng)車(chē)登記證、號(hào)牌、行駛證，自受理之日起一日內(nèi)出具注銷(xiāo)；報(bào)廢校車(chē)、大型乘客、貨車(chē)和其他在車(chē)輛運(yùn)營(yíng)的人員應(yīng)在報(bào)廢車(chē)輛管理學(xué)院的監(jiān)督下解體。路面執(zhí)勤民警在查處拼裝機(jī)動(dòng)車(chē)或到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)，報(bào)廢，的機(jī)動(dòng)車(chē)時(shí)，將嚴(yán)格按照《中華人民共和國(guó)道路交通法》及其實(shí)施條例進(jìn)行處罰，收繳報(bào)廢汽車(chē)并強(qiáng)制報(bào)廢；對(duì)駕駛員處以2000元至200元罰款，吊銷(xiāo)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證。

數(shù)據(jù)顯示，2017年中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量已經(jīng)超過(guò)3億輛，注銷(xiāo)車(chē)輛規(guī)模每年700-800萬(wàn)輛，而且這個(gè)數(shù)字還在逐年增加，報(bào)廢汽車(chē)的數(shù)量可想而知。然而在如此巨大的市場(chǎng)規(guī)模下，正規(guī)渠道的增長(zhǎng)卻受到了抑制。原因是什么？

事實(shí)上，汽車(chē)，回收和報(bào)廢的市場(chǎng)并非沒(méi)有需求，但在報(bào)廢汽車(chē)，有些流入了“黑市”，有些以“重組后變成新車(chē)"”的形式流入了市場(chǎng)。一些配件被賣(mài)到修理，汽車(chē)的各種小工廠(chǎng)重復(fù)使用。

因?yàn)檎?guī)流程復(fù)雜，周期長(zhǎng)，因?yàn)閳?bào)廢收到的補(bǔ)貼低，非法拆解有利可圖，也因?yàn)檐?chē)主的意識(shí)不強(qiáng).在許多因素的共同作用下，利益驅(qū)使車(chē)主做出錯(cuò)誤的選擇。“禁止任何單位或個(gè)人利用報(bào)廢汽車(chē)組裝汽車(chē)；在報(bào)廢汽車(chē)組裝汽車(chē)和開(kāi)車(chē)的禁令被忽視了。在一些地方，拆解汽車(chē)，的小作坊仍然非法經(jīng)營(yíng)。小工廠(chǎng)拆解和小商店重裝已經(jīng)逐漸形成了灰色產(chǎn)業(yè)鏈

根據(jù)中國(guó)質(zhì)量新聞的估計(jì)，2020年，報(bào)廢汽車(chē)和中國(guó)拆解的數(shù)量預(yù)計(jì)為1200-1700萬(wàn)輛。隨著市場(chǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，報(bào)廢汽車(chē)市場(chǎng)迫切需要一個(gè)綠色標(biāo)準(zhǔn)化的體系來(lái)鞏固它。

普尼檢測(cè)組獲悉《報(bào)廢汽車(chē)回收管理辦法》已修改，即將發(fā)布?！缎罗k法》的實(shí)施將進(jìn)一步推動(dòng)報(bào)廢汽車(chē)，回收產(chǎn)業(yè)的體制改革，引導(dǎo)市場(chǎng)將有序規(guī)范發(fā)展，這將給汽車(chē)拆解產(chǎn)業(yè)帶來(lái)好消息

新修訂的《報(bào)廢汽車(chē)回收管理辦法》有三個(gè)亮點(diǎn)：

1.取消了企業(yè)，報(bào)廢汽車(chē)總量控制合理的規(guī)劃布局要求，實(shí)行先生產(chǎn)后發(fā)證制度。

2.允許核心部件進(jìn)入流通領(lǐng)域，推行綠色汽車(chē)和消費(fèi)

3.在報(bào)廢，廢止機(jī)動(dòng)車(chē)的價(jià)格，收購(gòu)，改為市場(chǎng)主體參照廢舊，金屬價(jià)格的定價(jià)規(guī)定自主協(xié)商定價(jià)報(bào)廢汽車(chē)，的參考譜回收和價(jià)格發(fā)布。

高回收協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)表示，市場(chǎng)上相當(dāng)一部分車(chē)都是好車(chē)，拆卸下來(lái)的部件都是原裝部件，完全可以達(dá)到持續(xù)使用的標(biāo)準(zhǔn)。回收的利用不是收集垃圾，而是報(bào)廢汽車(chē)，回收和拆解應(yīng)該向精致的方向發(fā)展。在過(guò)去，企業(yè)主要是破壞性的拆解，但現(xiàn)在它已經(jīng)成為拆解，清洗和檢測(cè)可以直接銷(xiāo)售，銷(xiāo)售后檢查；可再制造零件通過(guò)加工，組裝，整機(jī)測(cè)試，包裝，貼標(biāo)，然后銷(xiāo)售

除了執(zhí)行國(guó)家關(guān)于正式拆解和企業(yè)，的相關(guān)扶持政策外，還需要提高車(chē)主的意識(shí)，加大對(duì)拆解非法小作坊的打擊力度，打破報(bào)廢，拆解行業(yè)的壟斷，進(jìn)一步提升企業(yè)，回收技術(shù)，以降低成本，提率。只有同時(shí)采取多種措施，報(bào)廢汽車(chē)市場(chǎng)才能告別混亂，走上綠色發(fā)展的道路。

知情人士向記者透露，《報(bào)廢汽車(chē)回收管理辦法》的修訂版將很快發(fā)布，修訂后的方法將允許報(bào)廢“五大總成”出售給再制造企業(yè)

“五大總成”是指汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向器、變速器、前后橋和車(chē)架。業(yè)內(nèi)分析人士表示，報(bào)廢汽車(chē)在中國(guó)的市場(chǎng)空間預(yù)計(jì)將超過(guò)1000億元人民幣，在2020年“五大”逐步放開(kāi)的背景下，《新辦法》的實(shí)施將進(jìn)一步推動(dòng)報(bào)廢汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的體制改革，拉動(dòng)1000億元人民幣的市場(chǎng)。

根據(jù)上述消息來(lái)源，修訂版辦法重點(diǎn)推進(jìn)三個(gè)方面的改革：一是取消對(duì)報(bào)廢汽車(chē)，回收，拆解和企業(yè)，的總量控制要求，實(shí)行預(yù)認(rèn)證制度；二是允許拆解回收零部件進(jìn)入市場(chǎng)流通，推行綠色汽車(chē)消費(fèi)；三是鼓勵(lì)“五大總成”與資質(zhì)一起移交給再制造企業(yè)進(jìn)行再制造。

修訂后的辦法將參照廢舊，金屬和價(jià)格，取消收購(gòu)和價(jià)格的報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)定價(jià)規(guī)定，改為由主體市場(chǎng)自主協(xié)商定價(jià)。同時(shí)，商務(wù)部透露，現(xiàn)階段正在積極組織配套國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的修訂工作。

2001年6月，頒布實(shí)施《報(bào)廢汽車(chē)回收管理辦法》。第19條澄清：“價(jià)格，收購(gòu)，報(bào)廢汽車(chē)，按金屬內(nèi)容換算，并按廢舊"價(jià)格，金屬市場(chǎng)第14條定價(jià)