從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看，能夠重復(fù)利用任何東西，更不用說(shuō)高價(jià)值產(chǎn)品，如聚合物鋰電池。但是，回收鋰聚合物電池是否具有實(shí)際可行性？這可以通過(guò)以下現(xiàn)象來(lái)說(shuō)明。

一是大量聚合物鋰電池將在未來(lái)幾年內(nèi)達(dá)到退休期。據(jù)估計(jì)，2015年，聚合物鋰電池的累計(jì)廢料量約為20,000至40,000噸。到2020年，中國(guó)的純電動(dòng)（包括插電式）乘用車和混合動(dòng)力乘用車將被廢棄。該數(shù)量將達(dá)到12至170,000噸。

第二是回收后聚合物鋰電池的可用性。聚合物鋰電池的高價(jià)格直接關(guān)系到主要元素的高價(jià)值。今天的聚合物鋰電池主要分為兩類：鎳氫聚合物鋰電池主要從鎳，鈷和稀土元素中回收，而回收技術(shù)成熟；銅，鋁，鎳和鈷是動(dòng)力鋰電池的主要回收。賓語(yǔ)。目前，鋰離子電池各種正極材料中三元陰極材料的回收率，磷酸鐵鋰和錳酸鋰正極材料的回收率較小，鋰電池回收工藝成本較高。高。

第三是環(huán)境問(wèn)題。鋰離子電池和鎳氫電池是鋰聚合物電池，不含汞，鎘和鉛等重金屬，但它們的正負(fù)極材料和電解質(zhì)溶液對(duì)環(huán)境有很大影響。

第四是經(jīng)濟(jì)問(wèn)題。與今天的干電池不同，干電池一旦環(huán)保就不必回收，因?yàn)樗鼈兊膬r(jià)格很小，回收的價(jià)值也不高。聚合物鋰電池中使用的鋰離子電池和鎳氫電池是不同的。例如，動(dòng)力鋰電池的使用壽命約為20年，但它們僅使用3至5年。由于電池容量降低到初始容量的80％以下，電動(dòng)汽車的續(xù)航里程將大大減少，但對(duì)于儲(chǔ)能系統(tǒng)，這些電池仍具有更大的使用價(jià)值。