架橋機按照運用不同有好幾種，常見的是高速公路架橋機和鐵路隧道架橋機，架橋的的運用加快了我國交通建設(shè)的進程。架橋機在運用時有過孔架梁這一步，這需求架橋機根據(jù)斜交視點調(diào)理可移動支承梁及兩后轉(zhuǎn)向車的方位，單獨調(diào)理前后兩個升降支腿的彈性起伏，檢測無誤后才干進行過孔，在這一步需求留意什么呢？下面架橋機銷售廠家為你歸理留意事項。

1、在懸空狀態(tài)下。要求兩托滾踏面高低差不大于5mm。

2、將前橫移軌跡梁掛接在前轉(zhuǎn)向車下，將后轉(zhuǎn)向車懸空。于前橫移軌跡梁是整根還是部分隨機過孔。架橋機縱行過孔時，兩運梁車只允許運用慢速成檔。

3、當架橋機過孔前支腿到達對面橋墩（或橋臺）時：將在橋架尾部的兩起重小車開到離液壓頂升托滾裝置稍前面一點，用液壓托滾頂起橋架尾部，使載梁的運梁車車輪離軌懸空一點，在輪軌之間用鋼板墊實。

4、卸脫銜接器，應(yīng)使銜接的燕尾導(dǎo)軌面成水平態(tài)，用升降支腿調(diào)理達到。

5、根據(jù)斜交視點調(diào)整下橫梁上的兩只可移動支腿座，前支腿須保證筆直橋墩臺平面。

有客戶咨詢在架橋機的工作中每天能架設(shè)多少個梁片，這個需要看具體的情況而定，梁體的大小、梁片的類型、距離的遠近等，這些都是影響施工進度的因素。在不同的環(huán)境下要結(jié)合實際情況，需要有經(jīng)驗的工作人員進行用時預(yù)測。普通的架橋機完成三片梁體的架設(shè)一般情況下是沒有問題的。如果架橋機過孔就增加了架設(shè)難度，這種情況完成一片梁的架設(shè)往往要比不過孔的時候增加一倍的時間成本。