武漢瀝青混凝土攤鋪機(jī)造成的路面離析及對(duì)策

隨著公路施工技術(shù)的不斷完善和質(zhì)量要求的不斷提高，瀝青混凝土攤鋪機(jī)在高速公路施工中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，占有的地位也越來(lái)越重要，因此瀝青混凝土攤鋪機(jī)在施工過(guò)程中對(duì)路面造成的離析現(xiàn)象也越來(lái)越受到重視。造成路面離析的種類成因有很多，由瀝青混凝土攤鋪機(jī)造成的路面離析種類主要有料斗離析、螺旋攪料離析、夯錘夯實(shí)離析、熨平板攤鋪離析以及隨機(jī)性離析等。本文就和大家結(jié)合工程施工實(shí)際來(lái)探討如何在施工過(guò)程中控制瀝青混凝土攤鋪機(jī)造成的路面離析。

1 料斗離析

料斗離析主要有顆粒離析和溫度離析兩種情況。

1.1 料斗顆粒離析

料斗顆粒離析主要是由攤鋪機(jī)料斗盛料引起的。因?yàn)檫\(yùn)料車在將瀝青混合料下卸到攤鋪機(jī)料斗中時(shí)，粗顆粒熱料下卸速度快，先在料斗兩側(cè)堆積，細(xì)顆粒熱料下卸速度慢，隨后才與粗顆粒熱料混合，這就導(dǎo)致料斗兩側(cè)粗顆粒熱料分布多，細(xì)顆粒熱料分布少，甚至局部區(qū)域完全沒(méi)有，當(dāng)攤鋪機(jī)收斗時(shí)能明顯看出料斗兩側(cè)有很大的一部分熱料是由粗顆粒熱料組成而沒(méi)有細(xì)顆粒熱料的，攤鋪完后就會(huì)在路面上形成規(guī)則的、間隔一致的翼狀離析，特別是在攤鋪機(jī)施工的中、下面層成型路面中料斗顆粒離析現(xiàn)象比較普遍。

1.2 料斗溫度離析

料斗溫度離析主要是由攤鋪機(jī)攤鋪速度、攤鋪時(shí)間及熱料從運(yùn)料車下卸到攤鋪機(jī)料斗溫度高低決定的。攤鋪機(jī)攤鋪速度過(guò)慢、攤鋪時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，則熱料在運(yùn)料車上散發(fā)損失的熱量就越多，從運(yùn)料車下卸到攤鋪機(jī)的溫度就越低；同時(shí)，攤鋪機(jī)料斗不同部位的熱料料溫也不一樣，料斗中間的熱料溫度過(guò)高，兩側(cè)熱料溫度較低。研究表明，熱料的溫度離析會(huì)導(dǎo)致路面壓實(shí)度不均勻，溫度低的區(qū)域路面的空隙率較大、紋理深度也較大，這些區(qū)域的路面易出現(xiàn)早期損壞。

1.3 連續(xù)不間斷攤鋪工藝

在施工中，工程人員通過(guò)施工經(jīng)驗(yàn)積累，取得了一些解決料斗離析的辦法，如連續(xù)不間斷攤鋪工藝：當(dāng)攤鋪機(jī)前一運(yùn)料車熱料攤鋪完畢后，在進(jìn)行料斗收斗控制的同時(shí)，后一運(yùn)料車往攤鋪機(jī)料斗口位置倒車，料斗收斗完成后立即放下，且注意觀察粗顆粒熱料的鋪開位置，使其不要被刮料板帶入攤鋪機(jī)的料斗下料口路面上，關(guān)閉刮料板，等下一車熱料倒入料斗內(nèi)后再打開刮料板。這樣一來(lái)，能有效控制路面翼狀離析的形成，使料斗造成的路面離析現(xiàn)象得到有效控制。我處今年在大慶外環(huán)綏滿7標(biāo)施工過(guò)程中，攤鋪機(jī)操作人員采用這種施工工藝有效的防治了攤鋪機(jī)料斗造成的離析，其中：料斗顆粒離析降低90％，料斗溫度離析降低30％，收到良好的改進(jìn)效果。

2 螺旋攪料離析

2.1 螺旋攪料離析

在施工過(guò)程中，由于單臺(tái)攤鋪機(jī)所裝熨平板太多，使螺旋攪料距離過(guò)長(zhǎng)，熱料通過(guò)攤鋪機(jī)根部的左右螺旋輸送到攤鋪機(jī)兩側(cè)，在螺旋攪料輸送過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生攤鋪機(jī)攤鋪成型的成型路面中中間細(xì)顆粒熱料過(guò)多，瀝青含量大、粗顆粒熱料少，形成一種細(xì)料帶狀路面，嚴(yán)重時(shí)產(chǎn)生“油條”路面；而攤鋪機(jī)攤鋪成型的成型路面的兩側(cè)粗顆粒熱料集中，細(xì)集料、瀝青含量少，孔隙率較大，表面紋理很深造成螺旋攪料邊緣離析現(xiàn)象。這樣一些區(qū)域細(xì)集料集中、孔隙效率小，會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)泛油和車轍；另一些區(qū)域粗集料集中、孔隙率過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致路面水損壞。

2.2 采用雙機(jī)攤鋪工藝

為解決單臺(tái)攤鋪機(jī)攤鋪路面過(guò)寬，螺旋攪料距離過(guò)遠(yuǎn)，易產(chǎn)生螺旋攪料離析的毛病，現(xiàn)在有的招標(biāo)單位施工技術(shù)規(guī)范中已要求采用雙機(jī)攤鋪工藝，使原來(lái)兩根攪料螺旋變成四根，縮短螺旋攪料距離，使螺旋攪料更加均勻，攤鋪成型后可有效消除路面兩端的粗集料螺旋攪料邊緣離析現(xiàn)象。施工經(jīng)驗(yàn)表明采用雙機(jī)攤鋪工藝后，螺旋攪料邊緣離析現(xiàn)象降低80％左右。

2.3 調(diào)節(jié)螺旋攪料系統(tǒng)

調(diào)節(jié)攤鋪機(jī)螺旋攪料系統(tǒng)也是路面施工中常用到調(diào)節(jié)攤鋪機(jī)螺旋攪料系統(tǒng)也是路面施工中常用到的一項(xiàng)方法的一項(xiàng)方法，其具體措施有：

（1）對(duì)螺旋前面擋料板的離地間隙進(jìn)行調(diào)節(jié)，能減少粗顆粒熱料向基層表面滾落，使攤鋪層厚度方向上粒料均勻，以避免垂直方向上的離析；我處在大慶外環(huán)綏滿7標(biāo)施工過(guò)程中，指揮部采用哈工大專家組指導(dǎo)方案，對(duì)螺旋前擋料板加裝橡膠板，使橡膠板離地間隙依次為：上面層7cm，中面層5cm，下面層 3cm。

（2）對(duì)螺旋送料器螺旋離地高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，可增快送料速度，降低粗集料螺旋攪料邊緣離析現(xiàn)象。

以上兩項(xiàng)螺旋調(diào)節(jié)的方案施工經(jīng)驗(yàn)表明：調(diào)節(jié)方案的實(shí)施取得了很好的效果，熱料垂直方向上的離析和粗集料螺旋攪料邊緣離析現(xiàn)象明顯降低。

3 熨平板離析

3.1 熨平板離析

熨平板離析主要發(fā)生在施工開始階段前50m路面以內(nèi)，表現(xiàn)為施工路面“麻點(diǎn)”多，帶狀條紋路面和粗顆粒熱料多，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)熨平板浮動(dòng)裝置整體下滑，出現(xiàn)使施工路面標(biāo)高走低、厚度不夠的嚴(yán)重后果。造成這一現(xiàn)象的主要原因是熨平板加熱不均勻，加熱時(shí)間太短，致使熨平板前部的夯錘把細(xì)顆粒熱料粘在夯錘表面造成路面“麻點(diǎn)”多（這就是夯錘離析的主要現(xiàn)象，夯錘離析通常也可歸屬于熨平板離析的現(xiàn)象中）；還有熨平板低端面太涼、受熱不均勻，導(dǎo)致低端面粘住一些含油量大的顆粒熱料，邊攤鋪邊刮傷路面造成帶狀條紋路面。熨平板離析可導(dǎo)致路面不美觀，出現(xiàn)跳車現(xiàn)象，影響工程交工驗(yàn)收。

3.2 熨平板預(yù)熱均勻

攤鋪機(jī)起車時(shí)因夯錘表面粘料和熨平板預(yù)熱不均勻的原因會(huì)造成路面“麻點(diǎn)”多，帶狀條紋路面和標(biāo)高走低等現(xiàn)象，施工人員通過(guò)工程施工經(jīng)驗(yàn)積累，得出采用如下措施可以有效防治這些現(xiàn)象：

（1）提前給熨平板加熱，因加熱時(shí)間夠長(zhǎng)而使熨平板溫度達(dá)到施工要求，并使熨平板加熱均勻。我公司施工過(guò)程中一般情況下提前給熨平板加熱30分鐘。

（2）對(duì)熨平板夯錘和邊擋料板用噴燈進(jìn)行烘烤處理，使夯錘預(yù)熱溫度達(dá)到施工要求，防止夯錘粘料。因早上攤鋪氣溫的降低，除了提前給熨平板預(yù)熱外，還對(duì)夯錘和邊擋料板等重點(diǎn)部位進(jìn)行噴燈烘烤處理，收到明顯效果。

（3）當(dāng)出現(xiàn)“麻點(diǎn)”路面和帶狀條紋路面時(shí)，應(yīng)及時(shí)叫施工人員進(jìn)行細(xì)料找補(bǔ)。我公司在道路施工過(guò)程中每天特派兩名民工對(duì)起車時(shí)造成的“麻點(diǎn)”路面，用細(xì)料進(jìn)行找補(bǔ)，可有效美化路面。

（4）當(dāng)施工路面標(biāo)高走低時(shí)應(yīng)停止攤鋪，重新攤鋪施工路面，保證施工質(zhì)量要求。