根據(jù)架橋工程特點(diǎn)分析，安裝預(yù)制構(gòu)件存在幾方面施工難點(diǎn)：

（1）根據(jù)設(shè)計(jì)給定引橋和工作平臺(tái)縱梁上部承受zui大荷載，運(yùn)梁車不能直接在引橋和工作平臺(tái)的縱梁上行走，因此在9#引橋端頭與南護(hù)岸交接處設(shè)置一臺(tái)轉(zhuǎn)運(yùn)門機(jī)作為梁板轉(zhuǎn)運(yùn)，引橋和工作平臺(tái)的縱梁設(shè)置軌道運(yùn)輸車。

（2）預(yù)制縱梁采用架橋機(jī)進(jìn)行安裝，梁板運(yùn)輸采取在引橋和工作平臺(tái)的縱梁上方設(shè)置軌道運(yùn)輸車進(jìn)行，因此引橋和工作平臺(tái)的縱梁安裝完成后，立即進(jìn)行縱梁之間外伸筋焊接加固，形成通車線路，確保梁板運(yùn)輸。引橋伸縮縫部位懸臂、引橋與系纜墩接觸部位懸臂、引橋與平臺(tái)接觸部位的懸臂等部位需與現(xiàn)澆上橫梁一體澆筑，等待上橫梁澆筑周期很長(zhǎng)，因此在懸臂部位設(shè)置鋼桁架替代現(xiàn)澆懸臂，保證梁板運(yùn)輸順利通行，確保預(yù)制構(gòu)件安裝連續(xù)作業(yè)。

（3）轉(zhuǎn)角平臺(tái)位于4#與5#引橋之間，其轉(zhuǎn)彎角度為77°，軌道運(yùn)梁車行駛至此轉(zhuǎn)彎難度較大，因此在轉(zhuǎn)角平臺(tái)設(shè)置轉(zhuǎn)運(yùn)門機(jī)用于軌道運(yùn)輸車通行。

（4）引橋和工作平臺(tái)現(xiàn)澆下橫梁澆筑完成后，開始架橋機(jī)安裝預(yù)制構(gòu)件，架橋機(jī)下部承載梁需設(shè)置在現(xiàn)澆下橫梁上方，由于下橫梁頂部設(shè)置外伸筋，承載梁不能直接擱置在現(xiàn)澆下橫梁外伸筋上，因此需要在現(xiàn)澆下橫梁的混凝土面上設(shè)置鋼桁架作為承載梁支撐體系。

（5）靠船構(gòu)件嵌入現(xiàn)澆樁帽10cm，位于樁帽下方，現(xiàn)澆下橫梁未完成澆筑，架橋機(jī)不能進(jìn)行靠船構(gòu)件安裝，因此采用起重船進(jìn)行安裝作業(yè)。