廢舊電梯回收拆除公司提醒您現(xiàn)代電梯群控系統(tǒng)的第壹代是1975年至1982年。這一代電梯群控系統(tǒng)提高了電梯到達(dá)樓層的預(yù)測(cè)準(zhǔn)確性，但長(zhǎng)等候時(shí)間的發(fā)生率很高，控制方法是等候時(shí)間的預(yù)測(cè)和控制?，F(xiàn)代電梯群控系統(tǒng)的第貳代是1982年至1988年這一代群控系統(tǒng)取得了較大的發(fā)展。一是系統(tǒng)增加了交通需求的學(xué)習(xí)功能。一個(gè)功能提高了預(yù)測(cè)電梯組運(yùn)行狀態(tài)的準(zhǔn)確性，降低了長(zhǎng)候梯的發(fā)生率。隨著預(yù)測(cè)確度的提高，層站呼梯信號(hào)派梯后，立即顯示所派電梯的實(shí)用功能。二是這一代群控系統(tǒng)在派梯中采用綜合評(píng)價(jià)系統(tǒng)[l0]。當(dāng)呼梯信號(hào)發(fā)生時(shí)，梯群控制系統(tǒng)根據(jù)交通狀況和梯群狀態(tài)綜合評(píng)價(jià)各轎廂的多個(gè)性能指標(biāo)，選擇蕞合適的轎廂響應(yīng)呼梯信號(hào)。這些評(píng)價(jià)指標(biāo)包括：候梯時(shí)間長(zhǎng)、候梯時(shí)間發(fā)生率、預(yù)測(cè)準(zhǔn)確性等。綜合評(píng)價(jià)體系大大降低了乘客平均梯時(shí)間、長(zhǎng)候梯時(shí)間發(fā)生率等。這主要是由于交通所需的學(xué)習(xí)功能和綜合評(píng)價(jià)體系。