目前，叉車市場的燃油叉車雖然占據(jù)了主要市場，但是隨著建設(shè)節(jié)約型社會口號的提出，許多叉車廠家開發(fā)的“環(huán)保、節(jié)能、”的電動叉車也逐漸嶄露頭角，并且在搬運物料行業(yè)勢頭正旺，大有超過燃油叉車的態(tài)勢。

關(guān)于叉車技術(shù)所經(jīng)歷的幾次革新發(fā)展，KDS主導(dǎo)電瓶動力開發(fā)設(shè)計的工程師高阿鵬給我們做了簡單介紹。他指出，電機作為叉車的心臟部件直接影響到叉車質(zhì)量的提升和國內(nèi)叉車向產(chǎn)品發(fā)展的進程。目前叉車驅(qū)動系統(tǒng)存在三代技術(shù)，代直流電驅(qū)，第二代低壓交流驅(qū)動，第三代永磁交流驅(qū)動。

代技術(shù)使得叉車技術(shù)從燃油叉車邁向電動叉車，實現(xiàn)了叉車技術(shù)的次變革。第二代低壓交流驅(qū)動系統(tǒng)較直流電驅(qū)的優(yōu)點是：電機結(jié)構(gòu)緊湊；無碳刷、整流子、接觸器等需定期更換的消耗件，不需要定期維護，維護費用大大降低；相同功率下，體積和質(zhì)量較小，因此叉車的體積和重量也可相應(yīng)減少；更重要的是，交流電機高轉(zhuǎn)速比直流電機提高很多，動力更強勁。經(jīng)過試驗得知，交流電機效率高5%-10%。第三代永磁交流驅(qū)動系統(tǒng)是一項革命性的技術(shù)。它的效率比低壓交流技術(shù)高5%-8%，載重噸位更大；一次性充電時間更長，電池更?。煌瑫r配備兩套繞組，可提供雙重強勁動力。現(xiàn)在這項技術(shù)正處于研發(fā)，主要在小型叉車上做試驗。國內(nèi)外都將這項技術(shù)作為未來叉車行業(yè)發(fā)展的趨勢。

據(jù)了解，目前直—交流技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)著叉車市場，第三代技術(shù)處于研發(fā)、試驗階段，主要在小型叉車上做實驗。隨著技術(shù)革新、消費觀念以及“必然替代落后”的觀念影響，遇到合適的機會，叉車行業(yè)必將引入第三代永磁交流技術(shù)，這段時間保守估計國外需5-10年，國內(nèi)叉車技術(shù)發(fā)展更快，所需時間相對要短一些。