隨著運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，運(yùn)輸成本不斷提高，國內(nèi)短途運(yùn)輸也不例外，大家也在致力探索尋找有效降低成本，提率的合理化運(yùn)輸方式。下面我們一起看看關(guān)于如何降低國內(nèi)短途運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用，有哪些辦法呢？

一、確?，F(xiàn)場運(yùn)輸效率，進(jìn)步運(yùn)輸工具實(shí)載率

為了確保整批貨物能夠一次性卸在碼頭上，而不是小批量地卸貨，這樣消耗的時間少，減少了到展位的運(yùn)輸成本。

二、采納削減動力投入

少投入多產(chǎn)出——減少在設(shè)備建造已定型的動力投入，節(jié)省費(fèi)用用來貨物產(chǎn)出。

三、“四就”直拔運(yùn)輸

“四就”是就廠或就庫、就站(碼頭)、就車(船)將貨品分送給用戶，不需再入庫了。

四、開展社會化運(yùn)輸系統(tǒng)

運(yùn)輸社會化的意義是開展運(yùn)輸?shù)拇笊a(chǎn)優(yōu)勢，實(shí)踐專業(yè)分工，打破一家一戶自成運(yùn)輸系統(tǒng)的情況。實(shí)施運(yùn)輸社會化，可以一致按排運(yùn)輸工具，防止對流、倒流、空駛、運(yùn)力不妥等多種不合理辦法，不光可以尋求安排效益，并且可以尋求規(guī)劃效益。

五、盡量開展直達(dá)運(yùn)輸

直達(dá)運(yùn)輸是尋求運(yùn)輸合理化的關(guān)鍵，經(jīng)過削減轉(zhuǎn)過載換載，提高運(yùn)輸速度，節(jié)省費(fèi)用，降低中轉(zhuǎn)貨損。

六、展開中短間隔鐵路公路分流

“以公代鐵”的運(yùn)輸。這種運(yùn)輸合理化的體現(xiàn)主要有兩點(diǎn)：

1、對于比較嚴(yán)重的鐵路運(yùn)輸，用公路分流后得到緩解；

2、充分使用公路從門到門和半途運(yùn)輸中靈活機(jī)動的優(yōu)勢，完成鐵路運(yùn)輸難以達(dá)到的效率。

七、配載運(yùn)輸

配載運(yùn)輸一般是混合配載，在以重質(zhì)貨品運(yùn)輸為主的情況下，同時搭載一些輕泡貨品。既可以不削減重質(zhì)貨品運(yùn)輸情況下，又能解決輕泡貨的搭運(yùn)，兩全其美。

八、開展特別運(yùn)輸技能和運(yùn)輸工具

例如，集裝箱船——比一般船能包容更多的箱體；專用散裝及罐車——處理了粉狀、液狀物運(yùn)輸損耗大，性差等問題。

九、經(jīng)過流轉(zhuǎn)加工，使運(yùn)輸合理化

對特殊性能產(chǎn)品進(jìn)行適當(dāng)加工，例如將造紙材在產(chǎn)地預(yù)先加工成干紙漿，壓縮體積運(yùn)輸；輕泡產(chǎn)品預(yù)先捆緊包裝成規(guī)則尺寸，裝車簡單；水產(chǎn)品及肉類預(yù)先冷凍，下降運(yùn)輸損耗。